步行和自行车交通规划中的公众参与

  本文关键词：步行和自行车交通规划中的公众参与，由笔耕文化传播整理发布。

公众参与是步行和自行车交通规划中体现行人和骑车者意愿和特征的一项重要规划技术,应当给予尊重和关注。首先介绍了城市规划的公众参与理论,指出公众参与应成为城市交通规划的重要环节。总结中国城市交通规划中对于步行和自行车安全缺乏关注、对于过街设施的采用判断失误等典型问题,同时回顾韩国、美国、欧洲城市步行和自行车交通规划的公众参与经验及其出行安全受益。最后,以上

城市交通第 1卷第1 21年 1 0期 02月

■文章编号： 7 - 2 (020- 5- 1 2 3821 )1 040 6 5 0 7

U b n T a s a o h n, o . 0 Noj I n a y2 2 r a r n po fC i a V 1, ., a u r 01 1

步行和自行车交通规划中的公众参与 Pu lc at iaini d s ' na dBiy l r s ott nP a nn b i ri p t Pe e ui n c ceT a p r i ln i￣ P c o n a n ao

熊

文，，陈小鸿 2 j柳

洋’

(. 1北京工业大学建筑与城市规划学院，北京 10 2;. 0 0 2 2同济大学交通运输工程学院，上海 2 10 ) 0 8 4 Xi ngW e Ch n Xio o Li n o n, e a h ng, u Ya g’

(.olg fA c i c r a d U b n Pann,B in nv r t o eh ooy e ig 0 2 hn;2Sh o f 1 l e o rht t e n ra l ig e ig U iesy fT cn lg,B in 10 2,C ia .co lo C e eu n j i j 0

Tasoa o,og n e i, hnhi 0 4 i ) r prt n TnjU i rt Saga 2 0L n n ti i v sy 1 8 a

摘要：公众参与是步行和自行车交通规划中体现行人和骑车者意愿和特征的一项重要规划技术，当给予尊重和关注。首先介绍了城市规划应 的公众参与理论，出公众参与应成为城市交通规划的重要环节。总结指中国城市交通规划中对于步行和自车安全缺乏关注、于过街设施的行对

1城市规划的公众参与理论 4年前，Dai a e首次 0 vdH r y v在城市规划中提出了社会公正

采用判断失误等典型问题，同时回顾韩国、美国、欧洲城市步行和自行车交通规划的公众参与经验及其出行安全受益。最后，以上海市步行和自 行车交通规划中的公众参与活动为例，详细阐述了公众座谈、公众咨询、 意愿调查三种方法的具体实践。 Ab ta t P b i a t i a i n i n i o t n ln i g t c n q e t e sr c: u l p ri p t s a mp ra t p a n n e h i u o r— c c o fe tt e p e e e c n h r c e itc f

p d sra s a d c c it, l c h r f r n e a d c a a t rsi s o e e t n n y l s wh c i s ih s o l e e h sz d i e e t a n i y l r n p ra i n p a n n . h u d b mp a ie n p d sr n a d b c c e ta s o t t l n i g i o

(o i sc) S c lut e的命题，他以美国 aJ i 巴尔的摩市为例，研究了城市中 不同社会团体之间的争议和冲突。争端缘于一条新高速公路的建设，争论的焦点在于是否建设以及在哪里建设。交通专家们的

T i a e rtito u e h e r fp b i rii ai n i r a ln h sp p rf s r d c st et o y o u lcpa cp t n ub n p a - i n h t o n n n mp a ie u l a ii ain a n i o tn a to r a i g a d e h sz sp b i p r cp t s a mp ra tp r fu b n c t o ta p rai n pa nn . ep p rs mm aie h y ia r b e si r rns ot t ln ig Th a e u o rz ste tpc lp o lm n u - b nta s o ainp a nigs c slc f te to op d sra n iy a rn p r t ln n u ha k o tni nt e e tina db c— t o a a ce sf t, mp o e s fc o sn a i t s n t . tas e iwst e l a ey i r p ru e o r sig fcl i,a d ec I lo rv e h ie p b i p riiain x ein e i p d sra a d iy l rn p rain u lc atcp t e p re c n e etin n bc ce ta s ott o o p a ni g a d c r e p n i g ta e a e y b n ft i r a ln n n o r s o d n r v ls f t e e s n Ko e,Un t d S a e, i i tts e a d E r p a . n ly t k n e p b i a tc p to n pe e ti n a d b— n u o e n Fi a l, a i g t u l p ri i a i n i d sra n i h

c

出发点是工程效率，工程需要拆 迁居民房屋，而且要越快越好； 政府官员们看重的是建设高速公路对不景气城市经济的刺激及效 益；移民后裔和穷人群体更关注

c ceta s o ain p a nn n S a g a sa x m p e t ep p rea o y l rn p r to ln i g i h n h ia n e a l, h a e lb - t rts t e p a t e o u lc i f r ld susin u l o s l t n a d ae h r ci fp b i n o ma ic so,p bi c n ut i n c c ao p e e e c u v y rf rn es r e .

于拆迁和安置方案；环保主义者坚持要实现环保价值，而社会学 家则注重于交往价值的保护，历

关键词：交通规划；步行和自行车交通；公众参与；众座谈；公公众咨询； 意愿调查 Ke wo d: r s o ai n p a n n;p d s in a d b c c e ta s o a i n y r s ta p r to l n i g e e t a n iy l r n p r t; n t r t o

史保护学家又强调了其历史价值。不同社会群体根据各自利益

p b i atcp t n p bi n o ma ic s in p bi o s l u l p rii ai; u l i f r ld su so; u l c n u— c o c c tn; r f r n e s r e a t p e e e c u v y

提出了支持或反对此高速公路建 设的意见。该研究表明，城市规划并无绝对公正，广泛的公众参与可促成相对公正。 l6年， S er ms i 99 h r A t n把 y e

中图分类号：U 9 .2 41+ 1收稿日期： 0卜 l—0 2 1 12

文献标识码：A

基金项目：国家自然科学基金资助项目“于慢行阂值的城市慢行交通基 空间规划理论研究”59 80)北京工业大学“新人才计划” (0 00 3;日资助论文

作者简介：熊文(99 )男， 17一，陕西西安人，博士，师。主要研究方向：讲 城市步行和自车交通规划与设计。Ema: a@ 16 o 行 . ix r 2. r lw t cn

公众参与规划的程度比作一把梯子的不同横档，即市民参与阶梯

  本文关键词：步行和自行车交通规划中的公众参与，由笔耕文化传播整理发布。