钢桥疲劳裂纹钻孔止裂技术多孔布置方法研究

发布时间：2017-09-12 00:28

  本文关键词：钢桥疲劳裂纹钻孔止裂技术多孔布置方法研究

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【摘要】：文章考虑双孔和附加孔2种多止裂孔布置,对开裂模型进行线弹性有限元分析,通过对比不同布置下模型的应力集中系数,研究多孔布置对于钻孔止裂法的影响。结果表明:双孔布置对应力集中的降低作用不如单止裂孔,但它会对疲劳裂纹的开展起到持续的抑制作用,在不能精确定位裂纹尖端时可以作为一种有效的备用方法;合理布置附加孔的直径与位置可以加强止裂孔的止裂修复效果,附加孔直径越大,与裂纹线间的垂直距离越小,效果越好;附加孔的最佳位置位于止裂孔前方,距离为止裂孔直径的1/4。
【作者单位】： 河海大学土木与交通学院;
【关键词】： 钢桥 疲劳裂纹 止裂孔 多孔布置
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278166;51478163) 江苏省交通科学研究计划资助项目(2013Y10-1)
【分类号】：U448.36
【正文快照】： 钢桥凭借强度高、自重轻、施工方便等优点,成为大跨度桥梁的主要形式[1]。然而,由于超载现象、焊接缺陷等原因,钢桥容易产生疲劳破坏,历史上因钢桥疲劳问题导致的事故时有发生,我国已建成的钢桥中有些已经出现了疲劳裂纹[2]。在桥梁日常维护中,一旦发现疲劳裂纹,应立即采取止

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