东环广场建设对下方已建地铁隧道结构的影响及分析

发布时间：2017-09-12 10:50

  本文关键词：东环广场建设对下方已建地铁隧道结构的影响及分析

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【摘要】：随着城市人口急剧增长,城市交通也变得日益拥挤,发展地下与地面相协调的综合交通系统成为解决此类问题的关键。目前我国越来越多的的地铁隧道投入建设并运营,从长远规划来看,在地铁沿线上方修筑建筑物成为了不可避免的问题。地面工程建设过程中不可避免的需要进行基坑开挖、桩基施工、建筑物荷载施加等过程,无论哪个过程都可能对下方已建地铁隧道结构产生不利影响,造成地铁结构的整体位移,或地层受力变化导致地铁隧道整体受力发生改变等,对于地铁隧道相对严苛的运营条件而言,这可能会导致运营过程中出现安全隐患。为了研究地面工程建设过程中,基坑开挖、桩基施工、建筑物荷载施加等过程对下方已建地铁隧道的位移和受力影响,并评价地铁隧道运营过程中的安全性,以西安地铁一号线长乐坡站~mP河站区间的东环广场建设工程为依托,采用有限元软件建立了不同工况下的数值分析模型。以地铁修建完成基坑未开挖状态作为初始条件,分别分析了基坑降水,基坑分部开挖,以及桩基施工和建筑物荷载施加过程的地铁隧道结构的整体位移情况,地铁隧道结构的受力变化情况等。并结合目前地铁运营过程中位移变化限值,对其安全性进行了评价,其研究结果可为类似工程提供借鉴。
【关键词】：地面广场建设 地铁隧道 基坑开挖 位移 安全评价 数值分析
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U451;U231
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 绪论8-17
• 1.1 选题背景与意义8-10
• 1.2 国内外研究现状10-15
• 1.3 本文研究内容与方法15-17
• 1.3.1 研究内容15
• 1.3.2 研究方法15-17
• 第二章 地面广场建设对既有地铁隧道结构的安全影响及评估内容17-23
• 2.1 工程概况17-20
• 2.1.1 项目概况17-18
• 2.1.2 地基基础与地铁隧道位置关系18-19
• 2.1.3 基础型式19-20
• 2.1.4 基坑降水情况20
• 2.1.5 基坑边坡开挖及支护20
• 2.2 安全评估内容及依据20-21
• 2.2.1 评估内容20-21
• 2.2.2 评估依据21
• 2.3 评估方法21-22
• 2.4 本章小结22-23
• 第三章 基于ANSYS有限元软件的地铁隧道安全评估分析23-48
• 3.1 引言23
• 3.2 有限元分析过程关键技术23-25
• 3.3 三维有限元模型25-27
• 3.4 三维模型计算结果27-46
• 3.4.1 计算工况27
• 3.4.2 数值分析计算步骤27
• 3.4.3 计算结果27-43
• 3.4.4 隧道结构位移沉降规律43-45
• 3.4.5 地铁隧道结构受力统计45-46
• 3.5 本章小结46-48
• 第四章 桩基施工过程对近距离隧道结构影响定性分析48-76
• 4.1 概述48
• 4.2 二维有限元分析的有效性论述48-49
• 4.3 数值模拟假定和关键技术49-50
• 4.4 二维模型网格划分50-51
• 4.5 模型计算结果及分析51-74
• 4.5.1 基坑开挖对隧道结构的影响51-58
• 4.5.2 桩基施工及加载后对隧道结构的影响58-67
• 4.5.3 地铁隧道结构受力情况统计67-71
• 4.5.4 地铁隧道结构位移情况统计71-74
• 4.6 本章小结74-76
• 结论与建议76-78
• 结论76-77
• 建议77-78
• 参考文献78-83
• 致谢83

【参考文献】

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本文编号：836803