基于车道控制的交叉口流向及信号组合优化模型

发布时间：2017-09-13 02:13

  本文关键词：基于车道控制的交叉口流向及信号组合优化模型

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【摘要】：为了提升城市道路交叉口运行效益,提出将流向禁止与信号控制相结合的交叉口优化模型。采用组合优化的方法,将禁止流向选择、车道功能、路段掉头位置以及信号配时等优化变量整合在一个统一的模型中,同步进行优化。该优化模型由混合整数非线性规划描述,并将其转换为一系列混合整数线性规划,采用分支定界法求解。通过算例及仿真分析,验证模型的效益。研究结果表明,禁止流向的选择对于交叉口运行效益有着很大影响,优化模型可根据交叉口几何及交通需求条件生成最优方案。尤其当常规交叉口无法满足交通需求时,该优化方法可提高通行能力达25%。
【作者单位】： 上海理工大学管理学院;
【关键词】： 组合优化 非线性规划 车道控制 交叉口 信号控制
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51608324) 上海理工大学国家级项目培育基金资助项目(16HJPY-QN14)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 流向禁止是针对城市拥挤交叉口的一种常用管理措施,它通过减少交叉口的相位数来减少损失时间,从而提高交叉口的通行能力。对于被禁止通行的流向,可利用文献[1]路段远引掉头或文献[2]路网中相邻交叉口绕行完成转向。其中,利用路段远引掉头提供禁限流向绕行,由于绕行路径明确,对

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1 陈相东;;多种运输方式的组合优化模型及其求解[J];天津理工大学学报;2008年04期

2 向红艳;胡桂生;别牧;;交通检测器配置组合优化模型及算法[J];昆明理工大学学报(理工版);2009年03期

3 ;[J];;年期

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本文编号：840909