山区高墩桥梁墩顶位移超限成因分析

发布时间：2017-09-13 21:37

  本文关键词：山区高墩桥梁墩顶位移超限成因分析

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【摘要】：为探讨山区高墩桥梁墩顶位移超限的成因,本研究以某山区高墩桥梁为例建立了三维有限元模型,采用弹簧单元模拟了支座偏压并考虑了几何非线性,比较了线路纵坡、墩高、线路曲率半径和支座摩擦系数对墩顶位移的影响。计算结果表明:当支座处于偏压状态时,尤其是分联桥墩所在位置,升降温循环作用是产生墩顶向上坡侧位移的主要因素,且随着支座偏压和墩高的增加而增大;线路曲率半径对墩顶位移影响较小;支座钢板部分锈蚀所致的前后滑动摩擦系数不同是最终导致墩顶位移逐渐累积超限的主要原因。
【作者单位】： 浙江省交通规划设计研究院;同济大学桥梁工程系;
【关键词】： 高墩 墩顶位移 有限元分析 支座 摩擦系数
【分类号】：U445.7
【正文快照】： 我国多山区深谷,山区桥梁桥墩近年逐渐朝高、柔、轻的趋势发展。而高墩由于抗推刚度较小,墩顶位移对上部结构传来的水平力更加敏感。浙江省某山区公路在日常管理养护过程中,发现数座高墩柱桥梁,出现了墩顶位移超限,且均出现在联间交界墩处,柱顶朝向上坡侧偏移。过大的墩顶位移

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本文编号：846047