1980～2010年中国集中连片特困地区公路可达性演化研究

发布时间：2017-09-18 17:14

  本文关键词：1980～2010年中国集中连片特困地区公路可达性演化研究

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【摘要】：以14个中国集中连片特困地区为研究对象,基于1980年、1995年、2010年的公路网络数据,定量分析公路网络结构及公路可达性的演化,并通过对公路可达性的空间自相关分析,探讨14个中国集中连片特困地区的公路可达性空间格局演化趋势。研究结果表明:1995~2010年,14个中国集中连片特困地区的公路网络结构不断优化,但优劣排名具有较稳定的继承性。1980~2010年,网络可达性有不同程度地改善,网络可达性的优劣排名具有稳定性;栅格可达性相对较好的为罗霄山区、吕梁山区、大别山区等,相对较差的西藏、四省藏区、新疆南疆三地州;根据1980~2010年网络可达性的空间集聚关系,将14个中国集中连片特困地区的可达性空间格局演化趋势划分为维持原样型、趋于集聚型、趋于均衡型3个类型。
【作者单位】： 中山大学地理科学与规划学院;陕西师范大学交通地理与空间规划研究所;
【关键词】： 公路 可达性 集中连片特困地区 中国
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金(GK201303006) 国家自然科学基金项目(41171139;41130747)资助~~
【分类号】：U412.1
【正文快照】： 可达性(accessibility)是人文地理、城市规划等学科研究的一个重要领域。1959年Hansen首提可达性概念,将其定义为交通网络中各节点相互作用的机会大小,并利用重力模型研究了可达性与城市土地利用之间的关系[1]。之后,可达性越来越受到学者们的关注,相关研究主要集中在对可达性

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本文编号：876803