路基渗流特性现场监测与数值模拟对比研究

发布时间：2017-09-20 18:04

  本文关键词：路基渗流特性现场监测与数值模拟对比研究

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【摘要】：为了研究路基渗流特性,在广州市北二环高速公路K26+280附近填方路基不同深度处,埋设TDR水分传感器,监测降雨条件变化对路基含水率变化产生的影响。监测结果表明,雨水入渗致使路基含水率改变的重要因素,雨季来临前含水率变化值在1%,雨季中其变化值最大达到12%;在雨季,路基顶部一定范围内出现暂态饱和区域,路面结构具有一定的防水性;强降雨阶段,在沥青路面下160~200 cm深度范围内路基含水率值较大,其余区域相对较小。通过与实测数据对比发现,三维有限元数值计算结果与实测结果有较大的相关性,为日后进一步的渗流规律研究提供了有力的工具。
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;
【关键词】： 道路工程 路基含水率 现场监测 数值模拟
【基金】：国家自然科学基金项目(51078151) 广东省公路管理局行业支撑性科研课题(2014-6)资助
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 广东省公路管理局行业支撑性科研课题(2014-6)资助近些年,道路水毁工程事故愈加频繁,因雨水入渗诱发路基土体变形与稳定性恶化的问题越来越受到工程技术人员的关注[1,2]。众所周知,大气降水对填方路基含水率指标变化产生直接影响,进而影响到路基土体干湿状况的改变[3—5]。因

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本文编号：889564