基于车桥耦合的钢管混凝土拱桥车桥冲击系数研究

发布时间：2017-09-21 08:43

  本文关键词：基于车桥耦合的钢管混凝土拱桥车桥冲击系数研究

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【摘要】：以某钢管混凝土拱桥为研究对象,利用ANSYS软件建立了该桥的三维有限元模型,然后基于两轴车辆模型作用下的车-桥耦合振动模型,自编车桥耦合振动程序从路面粗糙度、行车速度、行车数量和行车间距4个方面对钢管混凝土拱桥的动力响应和冲击系数进行分析,计算结果表明:路面粗糙度、车辆行驶速度、车辆数量以及车辆间距对桥梁冲击系数均有一定程度的影响,所得出的结论可为钢管混凝土拱桥设计及后期养护提供参考。
【作者单位】： 长沙理工大学土木与建筑学院;
【关键词】： 钢管混凝土拱桥 车桥耦合振动 有限元模型 冲击系数
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278069)
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 近年来,钢管混凝土拱桥因具有承载能力高、跨越能力强、抗震性能好等优点得到了飞速发展,被越来越多的实际工程所运用,然而,在实际应用过程中,这类桥梁的行车舒适性问题却十分突出,成为广大研究者关注的对象。钢管混凝土拱桥由于结构自重较轻、刚度较小,尤其是中、下承式拱桥

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本文编号：893509