预应力管桩加固有轨电车路桥过渡段现场监测研究

发布时间：2017-09-23 04:41

  本文关键词：预应力管桩加固有轨电车路桥过渡段现场监测研究

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【摘要】：预应力管桩因施工期短且对周边建筑物地基扰动小等优点而广泛应用于软土地基处理中.基于南京河西新城现代有轨电车软土地基加固实例,对某路桥过渡段进行现场监测分析,进而评估预应力管桩对现代有轨电车路桥过渡段软土地基的加固效果.从现场监测结果可以看出:软土水平位移最终维持在40 mm以内,说明预应力管桩加固的路桥过渡段软土地基稳定性强,软土的侧向变形产生的扰动较小.运营期12个月该过渡段路堤表层累积工后沉降为5.9 mm(远小于路桥过渡段设计允许工后沉降量30 mm),说明到目前为止预应力管桩有效地控制了有轨电车路桥过渡段的工后沉降.同时,该研究结果可以为城市有轨电车路桥过渡段软土地基沉降标准的制定提供依据.
【作者单位】： 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室;江苏省岩土工程技术工程研究中心;河海大学土木与交通学院;南京河西新城区开发建设管理委员会;
【关键词】： 路桥过渡段 软土地基 预应力管桩 有轨电车
【基金】：国家自然科学基金项目(51478166) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2015B17814,2015B25914)
【分类号】：U416.1;U445.55
【正文快照】： 降,导致钢轨轨面弯折而发生诸如行车不平顺、桥头跳车、路面开裂等问题[1].由于软土属于黏性土,其含水量比较高,而且容易变形,将其作为路基需要进行加固处理,这样才能保证铁路使用的质量以及安全性[2].刘松玉[3-4]在分析常规粉喷桩和钉形搅拌桩加固软土地基存在问题的基础上,

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本文编号：903272