考虑动静态交通转换的中心商业区停车供给优化研究

发布时间：2017-09-24 00:00

  本文关键词：考虑动静态交通转换的中心商业区停车供给优化研究

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【摘要】：基于排队论构建停车阻抗函数,基于综合出行阻抗(停车阻抗+行车阻抗)函数建立双层规划模型,上层模型根据综合出行阻抗随停车容量变化确定CBD内停车泊位数及空间分布,目标函数为最小化所有小汽车的综合出行阻抗.下层模型为分担-分配组合模型,用于计算CBD内不同停车供给方案所对应的交通流特征.在双层模型外构建重力模型,计算在CBD新增停车泊位所诱增的小汽车出行.由于上层模型的结果会改变下层模型中的OD矩阵和停车阻抗,而下层模型又决定着上层模型的目标函数,因此均衡状态下的停车供给方案既是优化的结果.
【作者单位】： 大连海事大学交通运输管理学院;
【关键词】： CBD 交通需求管理 用户平衡 停车供给 分担-分配组合模型
【基金】：国家自然科学基金重点项目(71431001);国家自然科学基金(71402013) 中央高校基本科研业务费专项资金(3132014318,3132013078)~~
【分类号】：U491.7
【正文快照】： 1引言城市道路交通是由动/静态交通共同构成的,前者指的是在道路网上走行的机动车流,后者指的是停泊在停车场内的机动车群.一次小汽车出行过程包含三个环节:1)在出发地原本静止的小汽车驶入道路,静态交通转化成动态交通,该环节耗时短基本可忽略不计;2)小汽车行驶在道路网上,即

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本文编号：908180