大断面软弱地层隧道施工围岩变形试验及预测

发布时间：2017-09-24 23:10

  本文关键词：大断面软弱地层隧道施工围岩变形试验及预测

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【摘要】：针对大断面碳化泥质板岩隧道在施工过程中极易发生塌方、拱架扭曲变形以及频繁换拱的特点,在小盘岭隧道进出口段选择多个监测断面作为试验段进行现场试验研究。分别对净空收敛变形、拱顶下沉、围岩压力、锚杆轴力、喷射混凝土应变、钢拱架支撑应力、二次衬砌混凝土应变、二次衬砌背部围岩压力进行测试。研究结果表明,隧道持续变形一般到48 d才能稳定,并且累计变形量很大,拱顶沉降最大能达到334 mm,累计收敛值最大能到318 mm。在控制围岩变形方面,对支护参数的监测发现:采取0.5 m的开挖步距,采取I20钢支撑,以及采取隧道衬砌背后的径向注浆,能有效的降低围岩变形及衬砌结构的受力。同时利用BP神经网络方法,能够比较准确的预测隧道围岩在施工过程中的拱顶沉降及围岩收敛,对隧道的开挖具有较大的指导作用。
【作者单位】： 北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心;
【关键词】： 隧道工程 软弱地层 大断面隧道 拱顶沉降 收敛 BP神经网络
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973)项目(2010CB732102) 北京交通大学基本科研业务费项目(2011JBM078)~~
【分类号】：U456
【正文快照】： 新建铁路吉林至珲春专客位于吉林省东部吉林市和延边朝鲜族自治州境内,设计时速为250 km/h。线上有三座隧道为小盘岭1,2及3号隧道,全长分别为6 287,2 401和3 494 m。以上三座隧道穿越地层主要为二叠系解放村组含碳泥质板岩:灰色、灰黑色,板状构造,局部呈片状,中 薄层状为主,

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本文编号：913985