海底隧道管节接头防火试验

发布时间：2017-09-27 00:16

  本文关键词：海底隧道管节接头防火试验

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【摘要】：为了研究海底沉管隧道管节接头的防火构造与防火性能,采用自主设计建造的燃气式高温试验炉,以国际RABT标准温升曲线作为火灾边界输入,进行了多工况1∶1全尺寸构件明火试验,分析了管节接头在2种防火构造下的防火性能与温度分布。结果表明:作为一种包含钢剪力键的复合材料构件,管节接头的防火性能最终受制于耐温极限仅为100℃的Ω橡胶止水带;管节接头的防火效果取决于防火隔断的设计,采用外挂防火板与内置防火隔断的双层防护方案,即2cm厚外挂防火板+防火隔断(1cm厚防火板+1cm厚防火棉+3cm厚防火板+轻钢龙骨),可确保管节内Ω橡胶止水带的火灾历时温度低于其防火极限;当双层防护构造采用分离式铆固时,受明火火灾动力冲击影响大,外挂防火板首先开始破坏,进而导致管节接头整体防火失效。通过试验,推荐海底沉管隧道管节接头采用双层防护整体式铆固防火构造方案。
【作者单位】： 招商局重庆交通科研设计院有限公司公路隧道建设技术国家工程实验室;
【关键词】： 隧道工程 海底隧道 防火试验 管节接头 双层防护 Ω橡胶止水带
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划项目(2011BAG07B05) 重庆市基础科学与前沿技术研究专项重点项目(CSTC2015JCYJBX0020)
【分类号】：U459.5;U456
【正文快照】： 0引言随着中国大批高速公路投入运营,长大公路隧道防火问题日益凸显。近年来发生在欧洲勃朗峰隧道、丹麦海底隧道和英法海峡隧道的火灾事故表明,隧道运营火灾的强度远超人们想象[1]。隧道属于线状构造物,因其长条状、封闭性特征导致排烟与散热困难,火灾损害较一般建(构)筑物更，

本文编号：926565