当前位置：主页 > 科技论文 > 交通工程论文 >

历史文化街区保护中的交通安宁化

发布时间：2016-08-14 07:11

本文关键词：历史文化街区保护中的交通安宁化，由笔耕文化传播整理发布。

当前位置：文档下载 > 所有分类 > 人文社科 > 历史文化街区保护中的交通安宁化

历史文化街区保护中的交通安宁化

卓

健

问题

快速机动化引起的城市道路拥 ,

堵

已成为普遍多发的城市病日

响了居民的

此

各地方政府对城市交通问题

的重视 ,

程度明显提高的编制。

但如果规划编制只是为了解决 (

交通系统本身的问题

容易局限于城市交通基础设施网络的供给能力 ,

而忽略了周边街区的特殊性 ,

在交通拥堵问题比较突出的老城区划常常通过拓宽道路来疏解交通 ,

了城市街区原有的传统风貌和宜人尺度 (

惠英

张玉鑫

来城市保护工作的受重视程度有所提高戈J |

也编制了不少历史文化街区保护规

但从规划文件的层次关系上看 ,

区保护属于详规层面

交通规划其实

。

理并非简单的局部和整体的关系

分别代表了地域化和网络化两种不同的空间组织方式 ,

历史文化街区是在小汽车出现之前发展起来的这一空间组织方式曾可调和。 ,

历史文化街区保护中的交通安宁化

严重影。

常出行和生活安排

为

并加强了城市交通规划

如道路拥堵

)

就

以巴黎内城为例 ,

)

具体说明交通安宁化 ;

在传统街区中的应用及效果

最后的总

结部分简述安宁化措施在我国应用的可行性和需要特别注意的一些问题。

机动交通组织是历史文化街

。

规

区保护必须面对的问题

承 (

毕凌岚钟毅 2 0 2一另类传统街区以居住为主要功

。

能

。

随着生活水平不断提高

由于老的

居住环境难以满足现代生活的需要

有

条件的居民离 ,

(

特别是年轻人

)

陆续搬

而购买私人小汽车就是居民搬离主

。

要原因之一展 ,

随着城市保护工作的扩

历史文化街区是一个城市历史文化

特征和传统建筑风貌最为突出并最具代表性的历史地段。

破坏

大部分历史文化街区

的道路系统和街巷空间都是在小汽车出 ,

等

2 0 0 5

)

。

尽管近年

现之前形成的

其组织结构和空间特征。

并不适于小汽车交通

当前

以

小汽车 ,

增长为主要特点的快速机动化趋势

对

街

历史文化街区中的传统交通空间造成了

而小汽车带来的生活方式变一则成为些历史文化街区活力减退 ,

低于总规层面的

直接冲击化 ,

居住型传统街区的保护将逐步提上

日

议事

程

一。 ;

衡的考虑注人活力的过程中

方面

出于项目实施经济平

一另方面也为了给街区发展

居住型传统街区在实施保护

往往会植人新的功能 ) ,

(

如文

化展示

、

小型商业和服务等

而这些新

增功能连带着也给保护规划提出了机动

交通运输要求

。

1 .

两种比较极端的解决办法

我国的机动化趋势仍将持续一段时

历史街区保护与城市交通治 ,

的主要原因

。

间

机动交通组织将是历史街区保护无

。

而是

两者之间的矛盾并非不

经不需要小汽车交通就能有效运转

么是否可以通过强化这种空间组织方

式

从需求的角度减少小汽车的使用目

进而实现缓解交通拥堵的上 ,

街区保护除了实现历史文化遗产保目

护的

的

的确还可以起到抑制小汽车。

交通增长的作用

因此

本方法还在于规划思路的转变

街区保护还是交通规划

注政策措施之间的关联性

。

欧洲城市的交通安宁化实践为此提供了很好的例证。

1 .

快速机动化对我国历史文化街区保

护的冲击

当前

基于小汽车交通的新生活方 ,

式渐成趋势要影响。

对城市空间布局产生了重

那

配建大型停车场的购物中心逐

渐取代了传统商业街成为主要的消费场所 ;

以大卖场

、

量贩店为中心的采购行 ;

的呢

事实

为需要使用小汽车以方便运输

当代社

会中非工作交通出行明显增加并主要使用小汽车 ,

它的可达性直接影响了餐

协调矛盾的根 ,

无论是

都应当更多关

、

饮

娱乐

、

零售等商业业态的布局和发

展……

小汽车及其伴随的生活方式对传统。

它既是城市总体交通 ,

政策措施的组成部分

也是在街区层面 ,

改善空间环境品质的重要手段

充分利

用了空间环境特征和交通行为选择之间的相互作用关系

笔者拟从四个方面探一讨这交通规划理念应用于我国历史文。

化街区的可能性

第

一

部分重点分析当

前机动化背景下我国历史文化街区保护面临的主要问题 ;

第二部分从理念认识

和措施实践两方面简要介绍欧洲交通安宁化的发展演进 ,

着重指出我国对交通一安宁化理念的些认识误区第三部分 ;

街区的冲击更为明显历史文化街

区主一要有两种类型类历史文化街区曾经。

是本地居民的公共生活中心

保留并延

续下来的商业服务职能是维持街区活力的重要基础。

但由于小汽车在传统街区 ,

中不方便通行和无处停放

致使区内的

商业服务在与大型购物中心的竞争中吸引力不断下降日 ,

常生活圈而

日

逐渐退出了本地居民的渐衰败有一些街区则。

蜕变成主要供外来游客观光消费的场所 ,

表面上看在旅游商业的支撑下似乎 ,

保持了街区活力日

但脱离了本地文化 ,

、

常生活和社会脉络的滋养

很难说这

样的街区保护有利于文化传统的真正延

法回避的问题

当前

在处置方法上存

一 :

在两种比较极端的倾向市交通的整体网络考虑市道路交通的做法 ,

种侧重从城

沿用了一般城

将机动交通直接引

法短期内的确可以 ,

入传统街区

。

这

一做

起到疏解交通的作用的空间风貌特征 :

但却牺牲了街区

传统街巷的人性化尺

;

度让位于机动车道

人行道加车行道的

通用道路断面设计也不符合传统街道的

做法灯、

;

设置的交通信号设施 )

(

如红绿

交通标志等

与传统街区的风貌景

观格格不人……

为避免上述问题

更多的保护规划

采用了另

一

种极端的做法 ,

—将风貌保

护区步行化

把机动交通彻底排除在保

护区外围

。

步行化固然对街区的风貌保

护是有益的

但在交通上却形成局部区 ,

域的交通梗阻 (

对城市整体的交通组织

)

包括公共交通 ,

影响较大

。

由于交通量

转移大 ,

步行区周边道路的交通压力增

。

空间环境质量因此降低 ,

此外

步

行化街区要取得好的效果

往往都需要

对公共空间进行大规模的改造实施成

本很高因此实施步行化一定要谨慎

一决策步行化区域般只适用于用地规

。 ,,

模不大

、

局部风貌特征特别突出的历史

街区

。

与此同时

还要处理好步行区外

围的机动交通组织

并保障在特殊或紧

历史文化街区保护中的交通安宁化

Word文档免费下载：历史文化街区保护中的交通安宁化 （下载1-9页，，共9页）

我要评论