江津中渡长江大桥隧道式锚碇预应力定位支架分段整体滑移入洞施工技术

发布时间：2017-09-29 00:10

  本文关键词：江津中渡长江大桥隧道式锚碇预应力定位支架分段整体滑移入洞施工技术

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【摘要】：江津中渡长江大桥主桥为主跨600m的双索面悬索桥,北岸隧道锚锚塞体长度为60m,为国内最长锚塞体隧道锚。针对此项目的实际情况,隧道锚预应力定位支架的施工在国内首次采用将预应力定位支架先在洞外平整拼装平台进行片架单元加工制作焊接成节段,并利用事先在隧洞底板预埋的滑移轨道将定位支架分段整体滑移入洞就位的施工工艺,取得了显著成功,具有良好的经济效益及社会效益。主要介绍悬索桥隧道锚预应力锚固系统定位支架分节段整体滑移入洞就位施工技术及其优越性,是一种应用前景广阔并值得推广的施工方法。
【作者单位】： 中建六局桥梁有限公司;
【关键词】： 桥梁工程 隧道式锚碇 预应力 定位支架 整体滑移施工法
【基金】：中建股份科技研发课题(CSCEC-2012-Z-22)
【分类号】：U445.4
【正文快照】： 1 工程概况 重庆市江津中渡长江大桥主桥为主跨600m的双索面悬索桥,主缆由2×65根索股组成,大桥北岸采用隧道式锚碇(简称隧道锚),锚碇开挖长度达82m,锚塞体长度达60m,是国内最长锚塞体隧道锚。隧道锚预应力锚固系统由锚垫板、金属钢管、定位支架、钢束和锚具组成,单洞共计65

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本文编号：938850