漫谈矿山法隧道技术第四讲——钢架

发布时间：2017-09-29 05:37

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【摘要】：介绍型钢钢架的类型、应用要点及功能效果。重点阐述能使型钢钢架发挥支护效果的关键因素(包括:与围岩紧密接触、增强脚部支持力、与喷混凝土形成一体、采用高规格型钢钢架),强调应坚持钢架与围岩间用楔块楔紧;提出当围岩条件恶劣时,可借鉴日本开发的用型钢代替大拱脚的方法;认为当断面大、围岩差时,有必要用高规格的H型钢代替工字钢,可不增加开挖断面面积和喷混凝土的数量。介绍瑞士在Gotthard隧道预计会出现大变形时,采用的可缩式钢支撑,具有使坑道刚性逐渐提高的效果。我国钢架多采用人工架设,速度慢且架设质量难以保证,介绍日本的钢架架设设备(带举重臂的一体型喷射台车和搭载在钻孔台车上的架设机械),这些设备可以提高钢架架设的安全性和作业效率。介绍日本对型钢钢架的施工管理规定。从国外隧道施工趋势来看,采用型钢钢架很少,采用格栅钢架更为普遍。在格栅钢架的应用方面,与国外相比,我国的经验更为成熟。我国的格栅是4肢的,美国、日本、欧洲一些国家的格栅是3肢的。比较详细地介绍了挪威的钢筋肋。日本在二川公路隧道的试验,认为在与标准支护模式同等承载力的条件下,3根主筋构成的格栅,每榀比H型钢大约节约100 kg钢材。日本正在研究用高强度喷混凝土代替型钢钢架的可行性,值得关注。最后强调:1)钢架如果与围岩不紧密接触,就不可能发挥其应有的支护功能,因此,设置楔块必不可少,喷混凝土时钢架与围岩间要喷密实;2)应进一步研究格栅钢架和型钢钢架的应用及适用条件。
【作者单位】： 西南交通大学;
【关键词】： 隧道 矿山法 型钢钢架 可缩式钢支撑 机械化架设 施工管理 格栅钢架 钢筋肋 高强度喷混凝土
【分类号】：U455.4
【正文快照】： 0引言钢架是从木支撑演变而来的。目前钢架大体上分为型钢钢架和格栅钢架2类。钢架的采用与国情和习惯有关,日本主要采用型钢钢架,而欧美则主要采用格栅钢架,我国则是型钢钢架和格栅钢架兼用。一般来说,在初期支护中,钢架很少单独应用,多数场合是与喷混凝土或锚杆一道使用。在

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