基于中间站最优的公交线路优化调整研究

发布时间：2017-10-03 02:35

本文关键词：基于中间站最优的公交线路优化调整研究

【摘要】：数量众多的城市公交线路和公交站点密布在中心城区,在给居民提供便捷通行的同时,也给城市交通带来了诸多难题.大量的公交车辆在同一个中间站到发,导致车辆停靠时排队延误严重是最普遍的问题,尤其是在早晚交通高峰时段.本文从公交中间站所服务的公交线路数和各线路车辆停靠时间特征入手,以各线路车辆在研究站点区域无延误到发为控制目标,结合车辆停靠时间特性和乘客出行需求特点,确定公交站点的最优通行能力,即不产生因车辆排队而造成延误的最大服务能力,并给出调整冗余线路的优化方法,最后通过一个算例来验证模型的实用性.
【作者单位】：西南交通大学交通运输与物流学院;
【关键词】： 城市交通 服务能力 优化 公交中间站 调整
【基金】：国家自然科学基金(71271176) 四川省青年科技基金(2014JQ0014)~~
【分类号】：U491.17
【正文快照】： 0引言城市常规公交作为一种高载客量的便捷城市交通工具,在对市区内有限的道路资源利用和交通安全、管理及操控等方面上的优越性,使得其成为众多国、内外城市解决城市居民出行难题的首选.但随着公交系统规模扩大和乘客需求的增加,受限于城市道路布局现状及规划、公交线网布局

【参考文献】

中国期刊全文数据库前1条

1 刘路;毛保华;梁肖;韦伟;史芮嘉;;定点停靠公交站的路段通行能力计算方法[J];交通运输系统工程与信息;2015年04期

【二级参考文献】

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1 杨晓光;徐辉;龙科军;谭振霞;;公交停靠站对相邻车道通行能力的影响[J];系统工程;2009年08期

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3 王学勇;邵勇;王玉石;;定点停靠公交站的服务效率与停靠能力研究[J];交通标准化;2010年11期

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【相似文献】

中国期刊全文数据库前1条

1 石红文;罗良鑫;鲍同振;;公交中间站类型与规模的确定方法研究[J];交通运输系统工程与信息;2007年02期