山地城市长上坡路段大型车行驶速度的模式特征

发布时间：2017-10-06 09:18

  本文关键词：山地城市长上坡路段大型车行驶速度的模式特征

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【摘要】：在重庆市主城区内选择多条具有代表性的上坡路段为对象并划分测试断面,采集了行驶速度值,结果表明:(1)大型车在上坡路段的速度变化有4种模式,上坡时的速度在总体上是下降的,但在一些驾驶模式中出现了坡底和坡顶的冲坡加速行为;(2)公交车在上坡路段的速度均值最低、货车居中,大客车最高,三种车型的稳定爬坡速度为25~35km/h;(3)在直坡路段,大型车和小客车的夜间行驶速度高于日间,并且速度在各观测断面的分布比较离散,而弯坡组合路段各断面的速度观测值更集中,并且维持在一个较低的幅值;(4)不管是日间还是夜间,小客车在上坡路段的行驶速度明显高于大型车,两者之间的平均速度差值约为12km/h,夜间大型车和小客车的速度差与日间相比并未见明显不同。
【作者单位】： 交通运输工程重庆市重点实验室;重庆交通大学交通运输学院;
【关键词】： 山地城市道路 上坡路段 纵坡路段 爬坡速度 大型车 小客车 行驶速度 驾驶行为
【基金】：重庆市科技计划项目;项目编号cstc2014jcyjA30024 交通运输部应用基础研究项目;项目编号2015319814050
【分类号】：U491.26
【正文快照】： 道路的几何线形特征在很大程度上取决于地形条件,在微观层面,平原城市道路除了沿河路段之外几乎都为平直路段,因此道路网结构可以看作是有众多平直节段连接而成的拓扑网络,汽车在城市街道上的行驶速度是由最高限速和交通流决定,而与道路线形的相关性不大。相比之下,山地城市道

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本文编号：981973