类矩形盾构隧道T块相对拼装误差对立柱影响及其控制指标研究
本文关键词:类矩形盾构隧道T块相对拼装误差对立柱影响及其控制指标研究
【摘要】:相比圆形盾构隧道,类矩形盾构隧道在结构形式与拼装方式上有其特殊性。文章依托宁波轨交3号线类矩形盾构段工程,针对管片拼装过程中上下T块间存在的相对累积误差(六个方向自由度),建立了T块—立柱的三维有限元模型,分析了立柱在最不利荷载及姿态下的破坏机理,得出了立柱不会发生整体偏压破坏只会发生局部受压破坏的结论;并以混凝土主体(除边缘20mm外)不发生受压破坏及产生超过0.2mm的受拉裂缝作为标准,通过对单自由度及多自由度T块相对误差组合下的计算分析,提出了相应工况下的T块相对误差控制指标,可为施工控制提供依据。
【作者单位】: 宁波市轨道交通集团有限公司;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室;同济大学地下建筑与工程系;上海隧道工程有限公司;
【关键词】: 类矩形盾构 T块 立柱 偏压 相对误差指标
【基金】:上海市科学技术委员会资助项目(No.14DZ1207900) 上海市科委科技攻关项目(14231200604) 宁波市重大科技攻关(No.2015C110017)资助项目
【分类号】:U455.43
【正文快照】: 1 g* 在传统圆形盾构拼装控制研究方面,陈俊生等(2009)提出管片在拼装过程中,环面不平整会引妙,起管片局部破坏,且造成此类破坏主要原因为管片率高、地面沉降控制效果好,并可有效减少隧道结 m / \-r4.-t=h r=p.构施工深度,因此类矩形灥在我国过街通道、T ; 2Q13立交通道等工程
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