高速公路可变信息标志联动发布策略研究
本文关键词:高速公路可变信息标志联动发布策略研究
更多相关文章: 高速公路 可变信息标志 联动发布策略 交通波理论 车辆旅行时间
【摘要】:可变信息标志VMS(Variable Message Signs)是先进的出行者信息系统中的重要组成部分,为驾驶员提供与交通相关的信息和诱导,以减少交通拥堵、提高道路运行效率。随着高速公路路网中的VMS数量的逐渐增加,制定完善的VMS联动发布策略对信息发布系统的应用具有重要的现实意义。本文通过对VMS的发布内容、发布范围与发布时间之间的联动关系进行研究,进而提出高速公路VMS联动发布策略。首先,对VMS发布内容进行研究。分析国内外对VMS信息发布内容的划分方法以及山西省高速公路VMS信息发布现状,提出针对VMS联动发布策略的VMS发布内容分类方法,并划分信息发布优先级,作为VMS联动发布策略研究的基础。其次,进行VMS联动发布策略研究。提出针对VMS信息发布的两类特征点:事件影响范围边界点、出口特征点,根据特征点将事件点上游区域划分为强提示信息发布区域、弱提示信息发布区域以及无响应信息发布区域,并定义绕行信息发布区域。利用线性回归模型进行交通事件持续时间预测,基于交通波理论以及确定性排队论理论进行交通事件影响范围预测,在此基础上,确定VMS强提示信息发布区域以及弱提示信息发布区域,进而确定区域内响应的VMS的发布范围以及发布时间。提出事件条件下的车辆旅行时间计算方法,确定建议绕行点进而确定绕行路线信息的信息发布范围及发布时间,在此基础上结合发布信息有效性及最短时长、信息发布优先级等因素最终确定高速公路VMS联动发布策略。最后本文选取山西省太原片区高速公路发生的一起交通事故进行VMS联动发布策略的实例验证,对比本文提出的VMS联动发布策略与现有发布方法,分析本文提出的VMS联动发布策略的优点,验证该策略的可行性及合理性。
【关键词】:高速公路 可变信息标志 联动发布策略 交通波理论 车辆旅行时间
【学位授予单位】:东南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U495
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-9
- 第一章 绪论9-19
- 1.1 研究背景9-12
- 1.1.1 道路交通发展概况9-10
- 1.1.2 可变信息标志背景10-12
- 1.2 研究目的及意义12
- 1.3 国内外研究现状12-15
- 1.4 研究内容与技术路线15-19
- 1.4.1 论文组织结构15-17
- 1.4.2 技术路线17-19
- 第二章 高速公路VMS联动发布信息内容研究19-27
- 2.1 我国高速公路VMS信息内容分类19-20
- 2.2 山西省高速公路VMS发布现状20-23
- 2.3 高速公路VMS联动发布信息分类23-24
- 2.4 信息优先级24-25
- 2.5 本章小结25-27
- 第三章 高速公路VMS联动发布策略研究27-49
- 3.1 基于交通波理论的VMS信息发布特征点选择27-39
- 3.1.1 交通事件总持续时间预测模型28-31
- 3.1.2 事件影响范围预测模型31-32
- 3.1.3 事件影响范围边界点的确定32-33
- 3.1.4 出口特征点的确定33-39
- 3.2 VMS信息发布区域选择39-43
- 3.2.1 VMS信息发布区域划分39-40
- 3.2.2 信息发布区域选择40-43
- 3.3 VMS信息发布时间研究43-45
- 3.4 高速公路VMS联动发布策略45-48
- 3.4.1 概述45-46
- 3.4.2 方法流程46-47
- 3.4.3 信息冲突时的VMS协同发布信息策略47-48
- 3.5 本章小结48-49
- 第四章 实例验证49-73
- 4.1 数据描述49-51
- 4.2 拓扑路网51-52
- 4.3 计算结果52-69
- 4.3.1 事件上游路段范围52-54
- 4.3.2 预测事件持续时间54-56
- 4.3.3 预测事件影响范围、确定事件影响范围边界点56-57
- 4.3.4 确定VMS强提示信息发布区域内的VMS发布57-58
- 4.3.5 确定VMS弱提示信息发布区域内的VMS发布58-60
- 4.3.6 确定VMS绕行提示信息发布区域内的VMS发布60-67
- 4.3.7 确定VMS联动发布策略67-69
- 4.4 结果分析69-70
- 4.5 本章小结70-73
- 第五章 结论与展望73-75
- 5.1 主要研究成果73-74
- 5.2 进一步的研究与展望74-75
- 致谢75-77
- 参考文献77-81
- 攻读硕士学位期间发表的论文81
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,本文编号:997080
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