制导航空炸弹制导控制系统集成测试系统设计

发布时间：2020-05-17 19:57

【摘要】：制导航空炸弹广泛采用三级检测体制,在内场检测中采用单元检测与系统测试相结合的方式来实现,制导控制系统通过桌面联试来实现集成验证过程。本文分析了现有桌面联试方法的局限性,对数学模型、故障注入进行了研究,在此基础上提出了一种新的制导航空炸弹制导控制系统的集成测试方法,明确了测试项目和测试方法。通过研究部件测试、综合测试和故障注入测试内容,采用自顶向下的研究方法,开展了制导航空炸弹制导控制系统集成测试系统设计。首先进行了需求分析,明确制导航空炸弹制导控制系统集成测试系统的功能性能要求,参照导航、制导与控制原理,建立了弹上器件数学模型,并最终形成了总体方案。其次,根据指标和功能要求,开展软硬件的详细设计和实现,依据总体方案和接口实现测试系统的集成。最后,基于某型制导航空炸弹,根据其弹上设备主要参数、信号特性等,开展部件测试、综合测试和故障注入测试验证。测试结果充分验证了制导控制系统集成测试方法的正确性,测试系统方案有效可行。通过本文的研究,形成的制导航空炸弹制导控制系统集成测试技术,以弹载计算机为核心,采用逐步联入的方式,最终实现了全系统的集成测试。
【图文】：

图 2.2 全部件测试模式载设备供电的浮动，根据 GJB181A[23]，载机供电范围围为 20V~31.5V，弹上热电池供电范围为 24V~32V，此影响，因此有必要根据需要将地面模拟电源适当拉性及被测系统响应特性。合测试方法通过形成标准的测试流程，涵盖从上电自检——传递——自主飞行全流程，典型制导航空炸弹工作流程如图图 2.3 制导航空炸弹工作流程

图 2.2 全部件测试模式到弹载设备供电的浮动，根据 GJB181A[23]，载机供电范电范围为 20V~31.5V，，弹上热电池供电范围为 24V~32V号受此影响，因此有必要根据需要将地面模拟电源适当号特性及被测系统响应特性。 综合测试方法测试通过形成标准的测试流程，涵盖从上电自检——传投放——自主飞行全流程，典型制导航空炸弹工作流程如
【学位授予单位】：国防科学技术大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TJ414

【参考文献】

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本文编号：2669098