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多对空导弹拦截多目标的协同制导方法研究

发布时间:2020-08-15 09:28
【摘要】:随着临近空间飞行器的高速发展和导弹拦截作战任务的要求显著提高,多飞行器-多拦截弹的突防-拦截作战已成为体系对抗中取胜的主要作战方式。本文在考虑各武器单元之间协调因素的基础上,设计出最优的对抗策略与方案,针对不同的空袭目标展开了协同制导拦截与仿真方面的研究:首先,针对弹道导弹的再入过程,设计了一种串联式复合制导律,采用了程序段初制导+最优比例中制导+滑模变结构末制导;针对临近空间飞行器机动飞行,设计了相应的拦截机动目标中制导律+全向攻击PID末制导的复合制导律。仿真结果表明,两种复合制导方法分别能够有效拦截再入弹头与临近空间飞行器。其次,对拦截弹的射后动态可攻击区进行研究,考虑到传统可攻击区解算精度低、迭代时间长等不足,本文提出了一种射后动态可攻击区的快速、高精度拟合算法,数值仿真结果验证了该算法的可行性。然后,给出多弹对多目标协同拦截策略设计方法,采用了“来袭目标识别-威胁度评估-多目标分配-拦截效能评估”的拦截策略,仿真验证了该多弹协同拦截策略可行性,能够有效保护防御方资源,对威胁度大的来袭目标优先分配武器。最后,为了实现多弹对多目标的协同打击的任务需求,本文以弹道导弹及临近空间飞行器为拦截目标设计了多拦截弹对多目标的拦截方案与协同制导律,分别建立了多层拦截和突防方向协同拦截方案,并设计了相应的时间协同制导律,仿真结果表明,该方案可以实现多目标的高精度拦截。
【学位授予单位】:南京航空航天大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:TJ765.3
【图文】:

升力系数,空空导弹,系数,拦截导弹


2.2.3 气动力模型拦截导弹在飞行过程中,不仅仅只是受到发动机推力作用,也受空气动力对其的气动力的作用效果。导弹气动力模型主要包括气动阻力 X 、法向升力Y 与侧向升力 Z 。作用在导弹是的气动力可表述为:xyzc qSc qSc qS XYZ(2-7)212q V(2-8)式(2-6)、(2-7)中,xc 、yc 、zc 分别为无量纲阻力系数、法向升力系数、侧向力系数,q为动压,S 为特征面积, 为空气密度,V 为空气体积。拦截导弹升力作用能力主要体现在导弹的升力系数和升阻比大小,而它们主要与导弹飞行时的攻角 大小与飞行马赫数 Ma密切相关。给出某近程空空拦截导弹无量纲阻力系数、法向升力系数如图 2.4 所示,某地空导弹的升力系数和升阻比如图 2.5 所示。

变化图,空弹,升阻比,升力系数


(a)升力系数 (b)升阻比与 、Ma变化图 2.5 某地空弹升力系数与升阻比2.2.4 控制模型本文进行质点弹道的 3 自由度飞行仿真,所以,导弹在飞行过程中,通过控制导弹的攻角 与速度滚转角 来实现该导弹的制导指令加速度(ay,az),即实现了调节 与 来控制飞行速度矢量的方向角(弹道倾角 与航向角v )。以 , 作为导弹轨迹的控制角,即( )arcsin( )NzNFCyqSFF (2-9)其中,( cos )( cos )z v zy yF m V aF m V a g (2-10)

可攻击区,导弹发射,导弹


导弹发射时刻的可攻击区

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本文编号:2793929

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