某军用车辆车架有限元分析

发布时间：2020-10-16 15:52

　　车架是车辆的的主要承载部件，其性能的好坏对整车的性能有着举足轻重的影响，所以车架分析有着现实的研究意义。本文以某军用车辆为研究对象，采用有限元分析法建立模型，从静力学和模态分析两方面入手，对车架进行了全面的分析，得到了车架可靠性的有关结果。首先，在充分了解车架有限元的发展现状以及车架疲劳研究的概况的前提下，本人对该军用车辆车技进行了大量的数据收集。在此基础上，利用有PRO/E进行车架建模，并将建模结果导入到ANYSYS有限元软件，建立了该军用车辆车架的有限元模型。其次，根据车辆实际运行情况，将车架受力情况分为空载、满载、装载、卸载四种工况，对车架进行有限元静力学分析，通过ANSYS内的有关插件，对运算结果做可视化处理，计算出车架上应力最大的危险点和位移最大的危险点，与车架的材料特性进行比对，最终确定出车架结构是满足设计要求的。最后，利用车架的有限元模型对其进行了模态分析，算得该车架固有频率和固有振型，将所得数据与车辆外加载荷频率进行对比，通过对车架的动态性的评估，最终得出外加载荷不会引起车辆的共振的结果。
【学位单位】：中北大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2015
【中图分类】：TJ810.33
【部分图文】：

流程图,工程分析,有限元,流程图

中北大学学位论文中： F表示整体的载荷阵列 K表示整体的刚度矩阵表示整体的节点的位移阵列然后可入实际以引情况下的边界条件，进行对上式的求解，然后得出各节点的点的位移再求出各节点的应力，也就求出结构体各处所受到应力。用有限元软件进行有限元分析的具体流程如图 2.1 所示。

倒角,车架

图 3.1 倒角的简化处理忽略车架上尺寸较小的孔。这些孔有些是装配孔，有些是防止应力集中的孔置的孔对车架影响很小。去掉一些车架安装附件的结构。比如附件安装的支架、横梁上传动轴的支撑件，通过制定位移进行模拟的部件，车辆悬挂也可以省略。忽略掉车架所有的螺栓和铆钉。在 ANSYS 中，对这些小部件划分网格极其困分的十分密集，并且需要很多单元来模拟，从运算的角度来讲，如不是特受力情况，可以忽略这些小部件，如图 3.2 所示。

模型图,模型