基于底部防护的乘员约束系统关键技术研究

发布时间：2020-12-24 01:59

　　随着装甲车辆在现代战争及反恐维和行动中的广泛使用,军用车、警用车等作战车辆的抗爆炸冲击防护能力受到日益关注。关于乘员约束系统防护能力的研究还处于初级阶段,因此基于底部防护的乘员约束系统的研究对爆炸环境下车内乘员的防护具有极其重要的意义。本文以某轻型装甲车乘员约束系统为研究对象,从车辆底部爆炸冲击环境出发,以提升乘员约束系统防护能力为目标,通过整车底部防护试验与整车底部爆炸有限元仿真方法相结合,对车内乘员约束系统关键技术进行研究,主要研究内容及结论如下:(1)建立了整车、乘员约束系统有限元模型,利用ALE算法建立整车底部爆炸仿真环境,通过仿真计算获得座椅结构及假人响应信号,并与整车底部爆炸试验采集的相应信号进行对比分析,完成了有限元模型的验证工作。(2)安装方式是乘员约束系统关键技术之一,研究了乘员约束系统安装方式对乘员约束系统防护能力的影响,通过对比分析不同安装方式对座椅结构及假人响应的影响,确定了乘员约束系统最优安装方式。(3)吸能元件的设计是决定乘员约束系统防护性能的关键技术,研究了座椅吸能元件对乘员约束系统防护能力的影响,通过对吸能元件结构尺寸、启动载荷的设计及吸能元件动态吸能仿... 

【文章来源】：南京理工大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１腿部加载实验和数值仿真实例??盆骨可通过车辆地板或座椅加载

图１．２爆炸产生的载荷对人体的作用过程??初始载荷产生的局部效应对人体的作用通常在爆炸后３０ｍｓ内产生，对于全局效应则??

?２０?３０?４０?５０?６０?７０?８０?９０?１００??时间??图１．２爆炸产生的载荷对人体的作用过程??初始载荷产生的局部效应对人体的作用通常在爆炸后３０ｍｓ内产生，对于全局效应则??要花费近两倍的时间。作用时间取决于具体的座椅安装方式、吸能元件、安全带和身体??的自由运动空间，只要车体一运动身体和车辆之间就发生相互作用。一般情况下，爆炸??后Ｉｓ之内车辆和人体就会再次静止。在车辆竖直下落过程中，乘员身体被施加相同方向??的载荷，尽管加载曲线的形状及峰值各不相同，但根据具体的下落严重程度、身体姿势??以及爆炸后车辆的损伤情况，会对乘员造成不同程度的二次伤害。例如，乘员约束系统??可以防止身体在第一阶段就受伤，但在此之后，乘员约束系统可能被破坏从而无法防止??下落阶段的二次伤害。??ｋＮ??６＿?小??５￣??腰椎??。－??？１?｜?｜


本文编号：2934758