带尾翼通气超空泡航行体流体动力数值模拟

发布时间：2021-02-09 03:32

　　超空泡减阻技术可以极大的减小水下航行体所受阻力，使水下航行体的运动速度极大地提高。目前，世界各国都开展了对超空泡技术的研究尽管超空泡鱼雷航行速度极快，但是机动性能差是超空泡鱼雷的一个弱点。对超空泡航行体来说，一般只有空化器和尾翼（有的不包括尾翼）为沾湿处，沾湿处可以用来提供超空泡武器稳定直航和机动时所需的升力、侧向力、俯仰力，以及侧向力力矩和俯仰力矩等，是实现水下航行体有效机动的主要部分。本文对带尾翼超空泡航行体的空泡形态及流体动力进行了数值仿真，主要研究内容如下：建立了所研究对象的计算模型，并针对不同的参数选择对计算结果的影响进行了分析。研究表明，对通气空泡而言，多相流模型的选择对计算结果影响最大，湍流模型对计算结果也有较大影响，时间步长的选择对计算结果整体影响不大，但更小的时间步长能捕捉到更细微的空泡形态和流体动力的变化。对稳定航行状态下有无尾翼，不同通气量，不同航速，不同纵向攻角，以及不同尾翼后掠角对航行体流体动力及空泡形态的影响进行了分析。针对尾翼对航行体姿态的控制作用，分别研究了尾翼主动转动对航行体流体动力的影响和航行体受扰动后尾翼对航行体稳定性的影响。结果表明，尾翼主动转动... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

“暴风”超空泡鱼雷

图 1-2 有尾翼的超空泡鱼雷空泡航行体机动过程的控制主要是通过空化器和尾翼和尾翼在超空泡航行体在航行过程中的流体动力的研的研究重点是尾翼在超空泡航行体的机动过程中的流内外关于超空泡航行体的研究越来越多，虽然在基础，但由于超空泡航行体的水下航行过程问题比较复杂减阻技术的成功与否直接影响了我国在世界海洋大国泡技术的成功将对我国的海洋战略具有重大意义。减阻技术的研究现状究现状动的研究最直接有效的方法就是大量的试验研究。试验设施的健全有直接关系。这也反映了国家科学研究的做一些有关超空泡的试验研究。的试验主要是通过水洞、水池、和水槽等试验设备来进

哈尔滨工业大学硕士学位论文如图 2-3 所示，由圆盘空化器，锥段，柱段，十字尾直径 DC为 12mm，弹体直径 D 为 40mm，弹体长度 L 20mm，外形结构如图 2-3 所示。计算过程中弹体前域边界及出口设置为压力开口，基本设置情况如图柱，流域长度为 8L，径向宽度为 20D，弹头前段流域为 4.5L。


本文编号：3024979