液压缓冲器阻尼与冲击特性仿真分析

发布时间：2021-04-06 13:56

　　针对军用车辆悬挂系统所受大负载强冲击的使用工况,提出了液压缓冲器阻尼与冲击特性仿真分析的一种研究方法,给出了缓冲器的结构简图,并根据其结构特点,开展了缓冲熄振性能的计算,推导了球面偏心环形缝隙节流的解析式,并充分考虑了压差随缝隙宽度、油液动力黏度以及缝隙偏心率的变化规律;建立了缓冲器动态冲击数学模型,用于模拟压缩与复原全行程的工作过程,提出运用龙格库塔数值算法对瞬态冲击工况下的缓冲力值进行编程计算,并开展关重影响要素的对比研究,所得结论能够为液压缓冲器的参数化设计提供参考。 

【文章来源】：科学技术与工程. 2020,20(19)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

液压缓冲器结构图

当缓冲器在受到冲击后活塞与缸筒之间容易出现不同轴的现象,工作时则会出现偏心环形缝隙对油液节流的情况,图2所示即为偏心环形缝隙的结构简图。h0为偏心缝隙宽度,是圆周角θ的函数;e为缝隙的内外径偏心距;rp和R分别为偏心缝隙的内外半径。设δ=R-rp为同心时的缝隙宽度,并令[4]:

图5为缝隙压差随活塞速度的变化曲线,随着缓冲器运动速度的增大,缝隙两端压差也呈现出明显的上升趋势。图6为环形缝隙偏心率ε与压差的关系,可以看出随着ε的增大,Δp呈减小趋势,且降速逐步加快,但缓冲器在实际使用过程中,由于经常受到侧向力作用,设计时通常取ε=1。图4 环形缝隙宽度对压差的影响

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3121561