综合试验舰浮态辅助决策系统研发

发布时间：2021-10-05 06:34

　　浮态是舰船设计过程和使用过程中都必须考虑的基本问题之一。综合试验舰因被试武器系统对其姿态有特定要求，传统的仅依靠油水舱，采用常规近似计算方法调整和保持舰船浮态，已不能满足武器系统试验要求。因此，对综合试验舰浮态辅助决策系统进行研究具有十分重要的现实意义。本文的主要研究内容有：（1）应用Visual Basic6.0数据库数据接口技术创建综合试验舰浮态稳性数据库。系统数据库收录了舰船资科及舰船通用规范的数据、图表等信息，同时系统可对一维、二维离散数据进行拉格朗日插值计算。（2）重点分析并设计了试验舰船浮态、稳性的计算方法和流程。通过静水力曲线插值及舰船静力学公式或费尔索夫图谱插值进行舰船浮态的分析和计算；基于试验舰船稳性横截曲线，计算舰船稳性力臂。运用三次样条插值曲线拟合静、动稳性曲线，利用动稳性曲线对试验舰船进行稳性校核计算。提出了一种适合计算机处理的试验舰船浮态、稳性计算的数学模型和数学方法，使计算更科学、更精确。（3）提出了利用液舱调整浮态的基本原则，运用静力学原理和计算机技术研究出一种适于人机交互式的舰船浮态调整方案的实时运算方法。（4）在以上研究的基础上，基于Visual Ba... 

【文章来源】：江苏科技大学江苏省

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

船体坐标系Fig2.1Coordinatesystemofshiphull船体外形可用投影到三个相互垂直的基本平面来表示，这三个基本投影平面称为

或者说，把曲线下的图形分割成若干个梯形，用若干个梯形替曲线下的面积（如图 2.2）。将积分区间（a, b）作 n 等分，过每个等分点线，把曲线y y x 分成 n 段，将每一段用直线段代替，两个等分点间的似为一个梯形。这样，区间（a, b）内曲线下面积，可近似的用这若干个梯替。

函数的插值求极值 y=f(x)在给定互异的自变量值 x0，x1，x2上对应的函数就是构造一个二次多项式，如图 2.3 所示：p x a · x b · x c)= yi, (i=0,1,2)。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于高维拉格朗日插值法的三坐标测量机测量误差建模[J]. 张梅,费业泰,倪康.  工具技术. 2010(04)
[2]基于NURBS表达的船舶静水力特性精确计算[J]. 陆丛红,林焰,纪卓尚.  船舶力学. 2007(05)
[3]舰船完整稳性实时计算方法研究[J]. 马坤,李作志,杨洋.  大连理工大学学报. 2007(03)
[4]船舶抗沉计算与决策模型研究[J]. 谢田华,胡莹,迟卫,唐宇,金宁.  中国航海. 2005(04)
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[7]舰船损管系统生命力评估[J]. 邱金水,董学江,王树明.  海军工程大学学报. 2003(04)
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[10]船舶破舱进水速度与时间的计算[J]. 杜嘉立,徐邦祯,沈江.  大连海事大学学报. 2002(02)

硕士论文
[1]舰船不沉性保障辅助决策系统框架研究[D]. 董美余.哈尔滨工程大学 2009
[2]舰船破损进水识别及破舱稳性计算方法研究[D]. 于多.大连理工大学 2008
[3]基于数字型值表的船舶浮态稳性计算系统研究[D]. 徐建红.大连海事大学 2007
[4]基于ES/DB的舰船航行性能设计方法研究[D]. 魏锦芳.武汉理工大学 2006
[5]规则波浪中的船舶稳性研究[D]. 李传兴.大连理工大学 2005
[6]散货船自动配载系统的研究与实现[D]. 杨军.武汉理工大学 2004
[7]散装谷物船的配载及计算机自动实现研究[D]. 宋立新.大连海事大学 2002



本文编号：3419191