光学下滑道指示误差对舰载机着舰影响分析

发布时间：2021-11-15 10:42

　　光学下滑道为舰载机着舰时提供的引导对安全着舰至关重要。对光学下滑道引导的几种稳定方式进行分析,确定以线稳定方式为研究对象。分析线稳定方式下,光学下滑道的引导原理;该方式下光学下滑道指示误差可以用飞行员看到的"肉球"的偏移量表示。通过仿真计算,得到不同"肉球"偏移量对舰载机着舰时的落点影响,为舰载机的安全着舰提供参考。 

【文章来源】：舰船电子工程. 2020,40(10)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

线稳定引导光束下滑道示意图

溃?缤?2所示［11］。图1线稳定引导光束下滑道示意图图2光学助降装置工作示意图4光学下滑道指示偏差分析4.1“肉球”的形成与偏移“肉球”其实是人所看到的光束反向聚焦形成的一个光体，它是一个虚像。飞行员着舰时看到的“肉球”并不是菲涅尔透镜所在的位置，而是在其后方某一个固定点处发出来的，因为五层光波束都反向聚焦在这个虚像点上［12］。由于“肉球”的位置偏移与舰载机相对光基准下滑线的偏移成正比的关系，因此可以用“肉球”的位移大小来表示舰载机的的下滑偏差，如图3所示。图3“肉球”的偏移4.2光学下滑道指示误差对着舰的影响分析舰载机如果按照基准下滑道下滑，则尾钩便可成功勾住阻拦索。但是假如光学助降装置存在一定偏差，则会引起光学下滑道指示误差，造成“肉球”偏离基准位置，而“肉球”的偏移同时也引起舰35

。虚像的位置低于水平基准光条所在的水平面。表1给出下滑偏差角e和“肉球”偏移量d的关系。表1下滑偏差角e和“肉球”偏移量d的关系下滑偏差角e（°）0.750.3750.0670-0.75“肉球”偏移量d（个）210.17870-2由此，根据图4所示的几何关系，可推导出下滑偏移量ha和“肉球”偏移量d的关系为ha=38′Rx57.3d经过仿真，下滑偏移量与“肉球”偏移量以及舰载机距理想着舰点距离之间的关系如图5所示，图中“肉球”偏移量和下滑偏移量均为偏高数。光学助降装置指示偏差光球数6050403020100下滑偏移量/m舰载机距理想着舰点的距离/m4000350030002500200015001000500000.51.512图5下滑偏移量与“肉球”偏移量以及舰载机距理想着舰点距离关系图着舰偏差量与“肉球”偏移量的关系如图6所示，着舰偏差量偏向舰艏方向为正，偏向舰艉方向为负。00.250.50.7511.251.51.752偏差“光球”数86420-2-4-6-8-10-12看舰点偏差/m“光球”偏高“光球”偏低图6“肉球”偏移量对着舰点偏差的影响通过以上仿真结果可以得出，下滑偏移量与“肉球”偏移量以及舰载机距理想着舰点距离均成正比例关系；着舰偏移量与“肉球”偏移量也成正比例关系。随着“肉球”偏移量的增大，实际着舰点与理想着舰点之间的偏差越来越大。当“肉球”偏高时，实际着舰点在理想着舰点前方；偏低时，实际着舰点在理想着舰点后方。当达到安全着舰允许的最大偏差值时，应对光学助降装置进行校准，以便于更好地引导飞行员安全顺利着舰。6结语舰载机的安全着舰是遂行海上任务的前提，而舰载机的安全着舰

【参考文献】：
期刊论文
[1]改进的光学下滑道稳定算法[J]. 张涛,潘传勇,孙婧.  兵工自动化. 2016(09)
[2]菲涅耳光学助降系统稳定算法对舰载机着舰的影响[J]. 孙婧,杨炳恒,张涛.  工业控制计算机. 2015(07)
[3]航母着舰引导系统标校方法研究[J]. 钟兴泉.  现代导航. 2014(03)
[4]航母运动对舰载飞机着舰安全性的影响[J]. 许东松,刘星宇,王立新.  北京航空航天大学学报. 2011(03)
[5]菲涅耳引导光线惯性补偿稳定规律研究[J]. 朱齐丹,张雯,张智.  哈尔滨工程大学学报. 2010(05)



本文编号：3496619