某型军用雷达转台噪声分析与处理

发布时间：2021-12-15 22:34

　　文中对某型军用雷达转台的噪声情况进行测试,对噪声信号进行频谱分析和短时傅里叶变换分析,确定了主要噪声源。针对转台的电机减速机组等主噪声源进行噪声控制,并基于目前可行的噪声控制技术提出了转台的噪声控制措施。由转台噪声处理前后的噪声测试结果对比可知,噪声控制措施使得转台总体噪声降低了8 dB左右,从而使噪声指标满足相关标准的要求。该噪声控制方案可行,效果良好,也为同类型噪声问题分析处理提供了有效参考。 

【文章来源】：电子机械工程. 2020,36(02)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

某雷达天线座结构示意图

该转台方位回转采用四点接触球轴承,带外齿,与减速机输出端安装的小齿轮组成末级齿轮副。图2为系统传动原理图。系统传动链选用伦茨GKS07-3S VAK电机减速机组,额定转速n = 2 800 r/min,减速比i=20.511(减速机内部齿轮齿数比,从高到低分别为24/39、18/32、10/71)。末级齿轮副的模数m=6,减速比为6.857,齿数比Z2/Z1=144/21。

对测试数据进行处理,得到1号和2号转台在12 r/min工况下的噪声频谱,如图3所示。由图3可以看出,1号和2号转台的噪声峰值频率均为312 Hz和675 Hz。除了20 ～ 40 Hz区域,其他区域的频谱走向基本一致,峰值频率也一致,基本判断现场测得的是非异常噪声,排除较大故障的可能。2个转台的频谱曲线对比结果说明很可能2台减速机在生产或安装过程中的运行精度不同。 此外,对比2个转台的频谱可知,1号转台存在异常,噪声较大,超过75 dB。通过1号和2号转台的噪声对比,初步判断1号转台噪声较大的原因是机械运转精度较差,造成减速箱内齿轮啮合摩擦和转动噪声加大。


本文编号：3537263