某履带装甲车辆综合传动装置悬置系统振动分析与可靠性研究
发布时间：2021-12-22 12:21
综合传动装置是履带装甲车辆的主要部件之一,其振动特性对整车的舒适性和NVH特性有很大影响。设计合理的综合传动装置悬置系统可以明显降低综合传动装置传递到车体的振动,不但可以提高乘坐舒适性,而且还可以延长综合传动装置与其他部件的使用寿命。本文以某履带装甲车辆综合传动装置悬置系统为研究对象,建立了综合传动装置悬置系统的动力学方程,对悬置系统进行了优化解耦设计,分析对比了优化前后悬置系统的固有频率及能量解耦度,并根据优化解耦结果对各悬置支撑进行了重构设计。其次,利用Simulink软件建立了整车的动力传动系统仿真模型,并建立了万向节动力学模型,分析对比了万向节对动力传动系统输出转矩波动的影响。利用Ansys/Workbench软件将综合传动装置箱体激励及路面激励作为边界条件对各悬置支撑进行了振动响应分析,得到了各悬置支撑的最大变形及最大应力,对各悬置支撑的可靠性进行了评估,并进行了悬置系统的稳态振动试验与前悬置支撑的可靠性试验。最后,建立了前悬置支撑骨架的有限元模型,并对其进行了多工况下静态刚度和动态模态频率为目标函数的拓扑优化设计,结合拓扑优化结果对支撑骨架进行了重构设计,相对于原支撑骨架,...
【文章来源】：北京理工大学北京市 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
箱体网格模型
i) Ⅲ轴右轴承图 4.13 垂向力时间历程有限元计算得到的箱体变形及应力云图如图 4.14 和图 4.15 所示0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35-1.5-1Time(s)
i) Ⅲ轴右轴承图 4.13 垂向力时间历程有限元计算得到的箱体变形及应力云图如图 4.14 和图 4.15 所示0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35-1.5-1Time(s)
【参考文献】：
期刊论文
[1]双十字轴万向节转向系统不等速因素研究[J]. 高晋,牛子孺,杨秀建. 机械设计与制造. 2015(12)
[2]汽车动力总成橡胶悬置的疲劳寿命实测与预测方法[J]. 上官文斌,刘泰凯,王小莉,李武成,潘孝勇,徐驰,俞斌. 机械工程学报. 2014(12)
[3]双钢轮振动压路机拍振的仿真分析[J]. 张会华,吕聪正,李伟. 工程机械. 2013(02)
[4]动力总成悬置系统隔振分析及优化[J]. 何洋志,陈吉清,兰凤崇. 现代制造工程. 2012(02)
[5]基于MATLAB的万向联轴器非线性扭振仿真[J]. 徐翔,周瑞平,汪萌生,祁亮. 武汉理工大学学报. 2011(11)
[6]多源拍振分析方法与试验[J]. 陈茉莉,李舜酩,温卫东,刘建娅,杜建建. 振动.测试与诊断. 2011(02)
[7]多源动态激励下变速箱箱体结构的动态响应分析[J]. 刘辉,张喜清,项昌乐. 兵工学报. 2011(02)
[8]发动机悬置系统优化设计及其可靠性分析[J]. 陈剑,徐陈夏. 汽车工程. 2009(03)
[9]轻型履带装甲车辆动力传动总成悬置参数匹配研究[J]. 王金杰,马彪,李和言. 噪声与振动控制. 2009(01)
[10]基于总传递力最小的发动机悬置系统优化设计[J]. 周冠南,蒋伟康,吴海军. 振动与冲击. 2008(08)
博士论文
[1]多坐标系下的汽车动力总成悬置系统解耦设计研究[D]. 宋康.北京理工大学 2015
[2]基于真实路谱重现的虚拟台架及汽车疲劳寿命预测研究[D]. 周泽.湖南大学 2013
[3]橡胶隔振器单轴疲劳特性试验与预测方法的研究[D]. 王文涛.华南理工大学 2012
[4]计及弹性基础的动力总成悬置系统特性分析与解耦研究[D]. 胡金芳.合肥工业大学 2012
[5]商用车驾驶室悬置系统隔振特性与优化研究[D]. 王楷焱.吉林大学 2011
[6]汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究[D]. 时培成.合肥工业大学 2010
[7]重型汽车振动问题研究及传动轴性能优化[D]. 孙中辉.吉林大学 2010
硕士论文
[1]装载机减振分析及动力总成悬置系统优化设计[D]. 史振盛.山东大学 2015
[2]履带运输车传动系统扭振分析研究[D]. 李姗姗.吉林大学 2015
[3]汽车动力总成悬置系统的隔振率优化研究[D]. 李福斌.广西大学 2014
[4]汽车动力总成悬置系统的匹配优化分析[D]. 赵红艳.湖南大学 2014
[5]汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究[D]. 蒋胜强.重庆大学 2014
[6]汽车动力总成悬置系统的优化设计及仿真分析[D]. 章菊.湖南大学 2013
[7]动力总成悬置系统动态解耦方法的研究[D]. 唐静.华南理工大学 2010
[8]某大微客动力总成悬置系统优化设计研究[D]. 吕兆平.湖南大学 2010
[9]几种汽车NVH试验方法研究[D]. 韩晓峰.合肥工业大学 2008
[10]基于Optistruct拓扑优化的应用研究[D]. 苏胜伟.哈尔滨工程大学 2008
本文编号：3546377
【文章来源】：北京理工大学北京市 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
箱体网格模型
i) Ⅲ轴右轴承图 4.13 垂向力时间历程有限元计算得到的箱体变形及应力云图如图 4.14 和图 4.15 所示0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35-1.5-1Time(s)
i) Ⅲ轴右轴承图 4.13 垂向力时间历程有限元计算得到的箱体变形及应力云图如图 4.14 和图 4.15 所示0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35-1.5-1Time(s)
【参考文献】：
期刊论文
[1]双十字轴万向节转向系统不等速因素研究[J]. 高晋,牛子孺,杨秀建. 机械设计与制造. 2015(12)
[2]汽车动力总成橡胶悬置的疲劳寿命实测与预测方法[J]. 上官文斌,刘泰凯,王小莉,李武成,潘孝勇,徐驰,俞斌. 机械工程学报. 2014(12)
[3]双钢轮振动压路机拍振的仿真分析[J]. 张会华,吕聪正,李伟. 工程机械. 2013(02)
[4]动力总成悬置系统隔振分析及优化[J]. 何洋志,陈吉清,兰凤崇. 现代制造工程. 2012(02)
[5]基于MATLAB的万向联轴器非线性扭振仿真[J]. 徐翔,周瑞平,汪萌生,祁亮. 武汉理工大学学报. 2011(11)
[6]多源拍振分析方法与试验[J]. 陈茉莉,李舜酩,温卫东,刘建娅,杜建建. 振动.测试与诊断. 2011(02)
[7]多源动态激励下变速箱箱体结构的动态响应分析[J]. 刘辉,张喜清,项昌乐. 兵工学报. 2011(02)
[8]发动机悬置系统优化设计及其可靠性分析[J]. 陈剑,徐陈夏. 汽车工程. 2009(03)
[9]轻型履带装甲车辆动力传动总成悬置参数匹配研究[J]. 王金杰,马彪,李和言. 噪声与振动控制. 2009(01)
[10]基于总传递力最小的发动机悬置系统优化设计[J]. 周冠南,蒋伟康,吴海军. 振动与冲击. 2008(08)
博士论文
[1]多坐标系下的汽车动力总成悬置系统解耦设计研究[D]. 宋康.北京理工大学 2015
[2]基于真实路谱重现的虚拟台架及汽车疲劳寿命预测研究[D]. 周泽.湖南大学 2013
[3]橡胶隔振器单轴疲劳特性试验与预测方法的研究[D]. 王文涛.华南理工大学 2012
[4]计及弹性基础的动力总成悬置系统特性分析与解耦研究[D]. 胡金芳.合肥工业大学 2012
[5]商用车驾驶室悬置系统隔振特性与优化研究[D]. 王楷焱.吉林大学 2011
[6]汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究[D]. 时培成.合肥工业大学 2010
[7]重型汽车振动问题研究及传动轴性能优化[D]. 孙中辉.吉林大学 2010
硕士论文
[1]装载机减振分析及动力总成悬置系统优化设计[D]. 史振盛.山东大学 2015
[2]履带运输车传动系统扭振分析研究[D]. 李姗姗.吉林大学 2015
[3]汽车动力总成悬置系统的隔振率优化研究[D]. 李福斌.广西大学 2014
[4]汽车动力总成悬置系统的匹配优化分析[D]. 赵红艳.湖南大学 2014
[5]汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究[D]. 蒋胜强.重庆大学 2014
[6]汽车动力总成悬置系统的优化设计及仿真分析[D]. 章菊.湖南大学 2013
[7]动力总成悬置系统动态解耦方法的研究[D]. 唐静.华南理工大学 2010
[8]某大微客动力总成悬置系统优化设计研究[D]. 吕兆平.湖南大学 2010
[9]几种汽车NVH试验方法研究[D]. 韩晓峰.合肥工业大学 2008
[10]基于Optistruct拓扑优化的应用研究[D]. 苏胜伟.哈尔滨工程大学 2008
本文编号：3546377
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