车载综合电力系统大信号失稳预测

发布时间：2023-02-26 11:30

　　针对车载综合电力系统因自身"弱惯性"而易失稳但又不确定失稳边界的问题,建立了计及DC/DC变换器、轮毂电机负载在内的车载综合电力系统大信号模型,利用混合势函数理论推导了系统的稳定域,并探究了DC/DC变换器电压外环控制器比例系数K_p、电机负载功率突变值ΔP_load对系统稳定边界的影响规律,通过硬件在环仿真实验对以上理论分析的正确性进行了验证。研究结果表明:在系统电气参数确定的条件下,系统稳定域主要由K_p、ΔP_load两个参数决定;相同条件下,减小ΔP_load有利于增大系统稳定域;在K_p小于0.4时,增大K_p可以有效增大系统稳定域,提高系统带载能力。通过该稳定域能够有效预测车载综合电力系统的稳定状态。

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【文章目录】：
1 车载综合电力系统建模
    1.1 DC/DC变换器大信号建模
    1.2 电机负载的大信号模型
2 车载综合电力系统稳定域估计
    2.1 基于混合势函数理论的系统稳定域估计
    2.2 系统稳定域估计
3 硬件在环仿真实验
4 结论



本文编号：3750393