兼顾军用飞机使用的跑道快滑位置优化模型

发布时间：2023-11-26 16:10

　　为提高机场运行效率,降低跑道占用时间,在兼顾军用飞机使用的基础上,对民用机场快滑最优位置进行了系统研究。通过分析军用飞机与民用飞机的着陆过程,研究飞机着陆过程中的影响因素及其分布规律,采用蒙特卡洛方法进行仿真,计算各机型着陆转出的最佳位置。通过构建以最小加权无效占用跑道时间为目标函数的快滑转出位置模型,基于动态规划思想,设计了模型求解程序。最后以腾冲机场为例进行实例分析。结果表明:快滑位置应设置在1 650 m处。相比只考虑民用机型使用,无论是从加权无效占用跑道时间还是从使用该出口的民用飞机来看,两者都变化不大,但使用该出口的军用飞机占总起降架次百分比可提高70%。研究为未来军用飞机使用民用机场奠定基础,为民用机场预留军事功能提供技术支撑。

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【文章目录】：
1 飞机着陆影响因素及转出距离分析
    1.1 军民用飞机着陆过程
    1.2 着陆影响因素及其规律
        1.2.1 着陆接地点到跑道端的距离
            (1)军用飞机。
            (2)民用飞机。
        1.2.2 气温气压
        1.2.3 风速
        1.2.4 驾驶误差系数
        1.2.5 驶出速度
        1.2.6 着陆质量、慢车推力及跑道纵坡等因素
    1.3 着陆转出距离计算
2 快滑转出位置优化模型
    2.1 模型构建
    2.2 动态规划方法
        (1)阶段。
        (2)状态。
        (3)决策与策略。
        (4)状态转移方程。
        (5)指标函数与最优值函数。
    2.3 基于动态规划方法的模型算法设计
        (1)划分阶段:
        (2)确定状态变量:
        (3)选择决策变量:
        (4)设定状态转移方程:
        (5)指标函数:
        (6)顺序递归方程:
3 实例分析
    3.1 腾冲机场现状分析
    3.2 着陆转出距离计算
    3.3 快滑出口最优位置计算
4 结论



本文编号：3868111