爆炸环境下车内乘员约束系统分析与优化设计

发布时间：2024-04-08 03:52

　　随着我国军事实力与国际影响力的提升,我国维和反恐部队在国际军事反恐行动中越发活跃,但同时也承受着恐怖分子的地雷与路边炸弹袭击阴影。底部爆炸环境下车内人员的防护研究越来越为国家所重视,现今,国内底部爆炸防护研究主要针对于底部装甲与结构设计,鲜有底部爆炸环境下的乘员约束系统研究。因此,爆炸环境下的乘员约束系统的研究对于我国反恐维和装甲车辆防护设计具有重要的现实意义。本文主要以某型军用装甲车辆乘员约束系统作为研究对象,从车辆底部爆炸冲击环境下车内人员防护角度出发,将有限元数值模拟仿真方法与整车底部爆炸试验方法结合,针对车内乘员约束系统防护性能进行分析与优化改进工作,最终综合改进提升车内乘员约束系统的人员防护性能,本文主要研究内容如下:(1)利用爆炸冲击靶板响应理论,通过CONWEP算法与ALE算法模拟爆炸冲击下平面靶板响应,并与理论计算结果进行对比,比较CONWEP算法与ALE算法优缺点,验证CONWEP算法准确性与计算经济性;(2)利用有限元网格划分技术,对试验研究车辆完成整车与乘员约束系统有限元建模工作,依据CONWEP算法建立底部爆炸环境,完成整车底部爆炸全要素仿真环境建模工作;并且于...

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图13上颈部Z向力对比

图13上颈部Z向力对比图15盆骨Z向加速度对比由22．26g降至10．40g，同比降低减少53．3%。优化解降低了假人上颈部后屈力矩使其满足AEP－55的乘员损伤耐受度指标，达到了优化设计的预期目的。表5优化前后结果对比损伤指标原始方案优化值优化效率头部加速度35．74g16．7....

图15盆骨Z向加速度对比

图13上颈部Z向力对比图15盆骨Z向加速度对比由22．26g降至10．40g，同比降低减少53．3%。优化解降低了假人上颈部后屈力矩使其满足AEP－55的乘员损伤耐受度指标，达到了优化设计的预期目的。表5优化前后结果对比损伤指标原始方案优化值优化效率头部加速度35．74g16．7....

图14上颈部力矩对比

本文编号：3948448