基于正交试验的转向节锻模阻力墙结构参数优化
本文选题:转向节 + 阻力墙结构参数 ; 参考:《锻压技术》2015年12期
【摘要】:IMV转向节属于"孔-盘-叉-臂"结构,共有5个长度不一的分叉和1个长臂,在实际生产中长叉末端易出现塌角,且材料利用率较低,针对该问题进行了IMV转向节的阻力墙模具结构优化设计。建立了正交试验方案,并以降低成形载荷、模具磨损和提高填充能力为目标,得到了较优的阻力墙结构参数,即两墙面拐角圆角r为25 mm,阻力墙高度h为20 mm,阻力墙斜度a为10°,阻力墙间隙n为3 mm。把阻力墙引入复杂转向节预锻成形中,并对4个主要参数进行优化。采用优化正交试验方案r3h1a2n2进行生产试验验证,试验结果表明,原材料直径由Ф100 mm降为Ф95 mm,使材料利用率提高了3.2%。
[Abstract]:The IMV steering knuckle belongs to the structure of "orifice disk-fork arm". There are five bifurcation and one long arm with different length. The long fork end is prone to collapse angle in actual production, and the material utilization ratio is low. In order to solve this problem, the structure optimization of resistance wall die of IMV knuckle is carried out. In order to reduce the forming load, wear the die and improve the filling ability, the orthogonal test scheme is established, and the optimum structural parameters of the resistance wall are obtained. That is, the corner r of the two walls is 25 mm, the height of the resistance wall h is 20 mm, the slope of the resistance wall a is 10 掳, the gap of the resistance wall n is 3 mm. The resistance wall is introduced into the preforging of complex steering joint and the four main parameters are optimized. The optimized orthogonal test scheme r3h1a2n2 was used to verify the production test. The results showed that the diameter of raw material was reduced from 100mm to 95 mm, which improved the material utilization ratio by 3.2 mm.
【作者单位】: 上海工程技术大学材料工程学院;
【基金】:上海市内涵科研建设项目(nhky-2013-05) 上海工程技术大学研究生科研创新项目(14KY0514);上海工程技术大学大学生创新训练项目(cx1505001)
【分类号】:U463.1;TG316
【共引文献】
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