QT8812汽车发动机油底壳拉深工艺参数模拟及试验分析

发布时间：2018-06-07 06:02

  本文选题：压边力 + 拉深　； 参考：《锻压技术》2015年12期

【摘要】：针对QT8812汽车发动机油底壳腰部圆弧在拉深成形时容易出现的起皱现象,通过控制深浅盒连接面斜度,即分别采取45°,50°,55°,60°和65°这5个连接面斜度进行不同压边力下的拉深成形数值模拟。首先进行5个方案的一次拉深成形数值模拟,选取不同的压边力进行拉深成形,保留每个方案中的最优压边力方案,再以这些方案模型作为毛坯,进行二次拉深成形模拟,探索最优成形工艺参数。对比结果分析发现,在600 k N的压边力下,连接面斜度为60°时的拉深成形工艺方案为最优方案。最后采用最优方案进行拉深成形试验,试验结果与模拟结果很接近,起皱现象明显减少。
[Abstract]:In view of the wrinkling phenomenon of the waist arc of the oil bottom shell of the QT8812 automobile engine during drawing, the inclination of the connecting surface of the deep and shallow box is controlled by controlling the angle of the connecting surface of the deep and shallow box. The numerical simulation of deep drawing was carried out with the slope of 45 掳/ 50 掳/ 55 掳/ 60 掳and 65 掳/ 65 掳respectively under different blank holder forces. Firstly, the numerical simulation of once drawing forming of five schemes is carried out, and different blank holder forces are selected for drawing forming, and the optimal blank holding force schemes in each scheme are retained. Then, these scheme models are used as blank to simulate the secondary drawing forming. To explore the optimal forming process parameters. The results show that the optimum drawing process is obtained when the angle of the connection surface is 60 掳under the blank holder force of 600 KN. Finally, the optimum scheme is used to carry out the deep drawing forming test. The experimental results are very close to the simulation results, and the wrinkling phenomenon is obviously reduced.
【作者单位】： 桂林理工大学机械与控制学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51265008)
【分类号】：U464;TG386

【参考文献】

相关期刊论文 前3条

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2 胡建华;覃天;苏广才;黄晓珍;;CN100汽车发动机油底壳一次拉深成形探索研究[J];装备制造技术;2012年06期

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1990107