汽车翼子板拉深成形模拟及工艺参数优化

发布时间：2018-08-04 18:35

【摘要】：以汽车翼子板为研究对象,采用有限元分析软件Dynaform对其拉深成形过程进行了模拟。针对拉深成形过程中出现的破裂和起皱等缺陷,选取压边力、冲压速度、板料厚度、摩擦系数4个重要成形工艺参数进行正交试验及参数优化,模拟结果表明,最优拉深成形工艺方案为:压边力1600kN、冲压速度3000mm·s-1、板料厚度1.0mm和摩擦系数0.10,得到零件的最大变薄率为27.7%,最大变厚率为8.5%。采用优化工艺方案进行汽车翼子板拉深试模,成形件质量较好,经检测零件最小壁厚0.728mm,最大壁厚1.08mm,试模结果与有限元模拟结果基本一致。
[Abstract]:The forming process of automobile airfoil was simulated by finite element analysis software Dynaform. In view of the defects such as cracking and wrinkling in the process of deep drawing, four important forming process parameters, such as blank holder force, stamping speed, sheet thickness and friction coefficient, are selected for orthogonal test and parameter optimization. The simulation results show that the blank holding force, the stamping speed, the thickness of sheet metal and the friction coefficient are optimized by orthogonal test. The optimum drawing process scheme is as follows: blank holder force 1600kN, stamping speed 3000mm s-1, sheet thickness 1.0mm and friction coefficient 0.10. the maximum thinning rate of the parts is 27.7and the maximum thickening rate is 8.5. The optimum process scheme is adopted to test the die of automobile wing plate drawing, the quality of the formed parts is good, the minimum wall thickness is 0.728 mm and the maximum wall thickness is 1.08 mm. The results of the test die are basically consistent with the finite element simulation results.
【作者单位】： 山东科技大学机械电子工程学院;清华大学苏州汽车研究院(相城);
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51305241) 山东省高等学校科研计划项目(J12LA03)
【分类号】：TG386;U466

【参考文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2164751