激光熔覆离子渗硫复合固体润滑层制备技术研究
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图片说明: 硫碳氮共渗也叫渗硫软氮化,或硫氰共渗。它与硫氮共渗层相似,外层主要是摩擦系数小,抗咬合能力,抗擦伤能力与耐磨性好,渗层的里层是硬度高的渗氮共渗层,起支撑作用,耐磨性好;不同的是碳氮共渗是在硬氮化的基础上发,与一般硬氮化工艺相比,共渗层硬度较低,脆性减少[48]。张君和何杰等[49,50]分别对冷作模具钢 Cr12MoV 和柴油机缸套进行了 S-C-N 复图 1-1 所示是缸套经 S-C-N 复合处理技术处理后复合层在含硫添加剂润滑下进学性能研究。由图可看出,复合渗层不仅保持了各自单元渗的特点,而且复合摩擦系数和体积磨损量都较原来有明显降低。胡春华等[51,52]利用 S-C-N 复合处分别在 Cr-Mo-Cu 合金铸铁表面和 SiCrMoCu 合金铸铁表面形成固体润滑涂层等[53]对 13Cr4Mo4Ni4VA 钢进行了真空渗碳、复合硬化及离子渗硫处理,制备度结构的表面层。得到的复合硬化 13Cr4Mo4Ni4VA 钢表面超硬(>70 HRC),,不同深度的离子渗硫层(基于渗碳层或复合硬化层)都具有良好自润滑性能。
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图片说明: 氧化物迅速而大量生成提供了可能,氧化物与硫化物共同作用进一步提高了金性[54]。杨国俊等[55]对喷油泵零件及测量头、工装芯轴等零件进行低温离子渗硫处理(LGM),有效的减小了零件的摩擦系数,开辟了一条低成本制备固体自润途径。) S-Mo 离子共渗S-Mo离子共渗技术多应用于钛合金表面,旨在解决钛合金耐磨性差以及易发生点。在Ti6Al4V合金表面制备渗钼层,渗钼层中Ti与Mo形成的是置换固溶体,MoTi相的出现使得材料的硬度值有了较大的提高,可达700 HV[56]。郑文鹏和田晓东等[57,58]分别研究了在 Ti6Al4V 合金表面渗硫渗钼的工艺和摩。他们先在 TC4 钛合金表面沉积 Mo 耐磨涂层,再在 650℃进行渗 S 处理,研明:涂层主要由 Mo 和 MoS2组成,渗 Mo 渗 S 复合涂层表面形成相主要为 M还有少量的Mo2C 和 Ti2S 相,见图 1-2。渗 Mo 渗 S 涂层的磨损速率约为 TC4 的 1
【学位授予单位】:中国石油大学(华东)
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:TG174.4
【参考文献】
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,本文编号:2513992
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