我国船用钢高效焊接技术发展现状

发布时间：2019-11-28 00:58

【摘要】：对近年来我国船用钢高效焊接技术的研究现状进行了论述,着重介绍了双面双弧非对称焊、激光电弧复合焊、多丝弧焊、药芯气保焊、机器人焊接等焊接技术在国内船体钢应用的新进展及新动向。
【图文】：

图I双面双弧焊示意图

《热加工工艺》2015年12月第44卷第23期部熔合良好，焊道组织细化，焊缝性能改善，接头强度韧性匹配良好，横焊、立焊及仰焊多位置焊接适应性较好，适合船舶焊接工程应用推广。2复合激光电弧焊技术复合激光电弧焊接（HLAW）是将两种能量传输机制不同的激光热源和气体保护电弧焊的热源同时作用在同一位置，实现两者耦合效应的焊接过程，焊接示意图如图2所示。相对于纯激光焊接，HLAW的熔接塔桥能力得到加强，减少了焊接前的加工成本和装配工作量。相对常规气体保护电弧焊，HLAW具有焊接变形小，焊后修整工作量少，焊材使用量减少等特点，是一种“1+1＞2”的高效优质焊接方法。HLAW已经在欧洲造船厂应用于实际生产中，如德国的MEYER船厂、意大利的FINCANTIERT船厂等，目前在中国船厂还未进行生产应用。国内洛阳船舶材料研究所、上海交通大学等单位对船用结构钢的HLAW焊接开展了大量应用研究[4-5]，，结果显示，相较于常规MAG焊，船用高强钢的激光-MAG复合焊接头热影响区脆性断裂特征减弱，韧性断裂特征增强，厚板不同位置的拉伸性能及低温韧性相差不大；采用传统MAG焊接材料，焊接接头拉伸、冷弯、冲击、硬度结果满足指标要求，综合性能良好，但焊缝处冲击韧性有一定程度降低，需进一步开发适用于HLAW焊的新型焊接材料。3多丝弧焊技术多丝弧焊技术可分为多电极焊接和多丝电极焊接。多电极焊接采用多焊枪施加焊接，每个焊枪配一路焊丝，每路焊丝有各自电源、送丝机构和调节系统，每根焊丝的焊接参数可分别进行调节。多丝电极焊接是多根焊丝由共同的导电嘴送出，电源和送丝系统可以相同，也可以不同。采用多丝弧焊能够实现高速焊接，是目前提高焊接生产效率的有效方式，多丝弧焊技术在国内部分船厂已进行了较多的研究和应用

【参考文献】

相关期刊论文 前1条

1 王明林;吴艳明;张成杰;王任甫;;10CrNi3MoV钢激光-MAG复合热源焊接技术研究[J];材料开发与应用;2013年01期

相关博士学位论文 前1条

1 张华军;大厚板高强钢双面双弧焊新工艺及机器人自动化焊接技术[D];哈尔滨工业大学;2009年

【共引文献】

相关期刊论文 前7条

1 李治;吴艳明;张俊旭;张成杰;;10CrNiCu钢激光-MAG复合焊热循环及组织特性研究[J];材料开发与应用;2014年01期

2 孙建新;;高强钢焊接结构的潜在风险分析[J];电焊机;2014年05期

3 牛佳佳;吴艳明;薛钢;;激光焊接技术在船舶制造中的应用及展望[J];材料开发与应用;2014年03期

4 李东辉;孙君菊;;基于计算机的厚壁钢管激光-电弧复合焊接熔池稳态和动态模拟分析[J];电焊机;2015年08期

5 易际明;陈沼欣;谢传禄;刘建春;林彦锋;;中厚板焊接机器人焊枪位姿规划[J];厦门理工学院学报;2014年01期

6 危文灏;

本文编号：2566833