柴油机汽缸盖无冷铁铸造工艺研究

发布时间：2020-07-10 16:21

【摘要】：研究了一种顶注、冒口补缩和集渣并排气的无冷铁汽缸盖铸造方法。结果表明,采用该方法铸造的汽缸盖成品率高,铸件清理简便,满足产品验收要求。
【图文】：

(D+30)即80mm冒口，冒口颈为(D-10)即40mm。该冒口不仅起补缩作用，同对可以使型腔内的气体顺利排出，也可起到集渣作用。同时在顶面设置5个准15mm出气棒，用于排除型腔气体。由图3所示某型柴油机缸盖铸造浇冒系统温度场分析可以看出：采用顶注式浇注系统，浇注过程中温度降低较快，约为900℃左右[3]。由于铸件在能够顺利充型的情况下，温度越低，液态收缩越小，越不利于形成缩孔缩松，因此，采用顶注式浇注系统将改善缸盖铸件内部的分布，减少铸件缩孔缩松缺陷的形成，同时，从铸件冒口所在的平面的温度分布看，图1柴油机缸盖铸造浇冒系统流场分析Fig.1Flowfieldanalysisofcastingpouringsystemofthedieselenginecylindercover图2某型柴油机缸盖铸造浇冒系统凝固补缩分析Fig.2Solidificationfeedinganalysisofcastingpouringsystemofthedieselenginecylindercover图3某型柴油机缸盖铸造浇冒系统温度场分析Fig.3Temperaturefieldanalysisofcastingpouringsystemofthedieselenginecylindercoverv(m·s-1)T/℃3.9363.6743.4123.1492.8872.6242.3622.0991.8371.5751.3121.0500.7870.5250.26201.0000.9330.8670.8000.7330.6670.6000.5330.4670.4000.3330.2670.2000.1330.06701400.01346.71293.31240.01186.71133.31080.01026.7973.3920.0866.7813.3760.0706.7653.3600.0固相分数90

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本文编号：2749166