车身高强钢梁件冲压凸模结构分析及拓扑优化
【学位单位】:湖南大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:TG385;U466
【部分图文】:
1.3.3模具结构拓扑优化??当前在模具厂所生产制造的拉延冲压模具,里面基本上均采用了由多个栅格??组成的方式,来作为承载部分,如图1.3所示[23]。正如前文所提到的,模具开发??人员在开发模具的过程之中,一般都要依据以前总结下来的规律,并通过经验判??断模具是否合格,由于之前我们己经详尽细述的原因,想要将高强度钢板用来作??为冲压工序的原材料,传统方法是否适应新技术还未知。再加上能源紧缺和钢铁??价格不断上涨的局势,如何改进目前的模具,减少其相关的各项开销,是制造业??目前紧迫的任务。??丨气^^?———?_?農農????一.mm.、'???3_画?震!??議'1_覧__[??丨;??图1.2传统的“栅格式”结构??拓扑优化对减少产品零部件重量,以及降低产品复杂程度,都有着非常明显??的效果。因此,我们在综合进行冲压模的组成作用开发分析时,为了达到模具减??重的目的,应用拓扑优化技术,应该能够取得比较理想的结果。当前,在实际生??产中
工程硕士学位论文??梁件自身有着很高的强度,因此在生产简单成形工艺的模具,会使用锻钢材料作??为模具的工具部分,模具自身强度有很强的保障。如图1.5是某车身中的“几”??字形横梁及其冲压工艺和模具示意图[26]。??.擎織??OfMO(落钭冲fL〗?〇P2(H?H.Ul?*?成形)??图1.4几字形横梁冲压工艺及模具图??本文研宄对象选取的两组梁件,由于零件自身的特点,在考虑设计冲压工艺??时,使用简单的成形方案不足以保证零件质量,因此必须在设计工艺时,对重要??成形部位采用拉延工艺进行成形。工程应用上,常常在设计高强钢冲压模具时,??会在凹模以及压边圈等重要磨损部位使用强度非常高的锻件镶块,但对冲压凸模??来说,本身作为冲压过程中应力最为集中的部位,是最容易出现模具破裂失效情??况的,而工程上通常只是对它进行加厚处理。??因为这类零件通常较为狭长,因此该类零件的拉延模具,特别是凸模的设计??成为了整个模具设计的关键。同时这类零件在整个车身零件中占有不小的比例
工程硕士学位论文??歲觀綠藏:知■、.章纖,滿jg;蠢??图3.?1后纵梁加强板零件图??一轉>.??图3.?2后纵梁加强板成形方案闭合过程示意图??由上图可清晰看出,若使用压料成形方案,在闭合时就己经出现板件严重的??起皱现象,因此需要采用拉延方案处理。??然而由于零件的特殊性,零件采用拉延将零件整体全部用拉延成形出有很大??的难度,同时也会使材料利用率降低,因此采用整体拉延成形(部分侧壁展开在??压料面上),局部通过后续整形的方案,既能保证零件成形性,也能提高零件的材??料利用率。零件成形工序方案应当是拉延一修边一整形(冲孔工序对零件成形无??影响因此没有考虑)。下列图示为三个主要工序的型面示意图。??__,誦圓画画_??图3.?3后纵梁加强板拉延型面示意图??21??
【参考文献】
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本文编号:2878786
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