面向力学性能梯度分布的热冲压零部件韧性损伤模型研究
发布时间：2021-01-14 22:55
汽车轻量化技术是节能减排的一项重要途径,高强度硼钢可以通过降低板材的厚度来减重从而节能。硼钢零部件可以用在汽车B柱上等。当汽车发生碰撞时,由于高强度材料不易变形可使冲击功转化到人体上,这反而降低了人身的安全性。高强度钢的梯度性能可以改变这一问题,原理就是让零部件的一部分提高塑性来转化冲击功,另一部分仍维持其高强度来保证安全性。研究梯度性能材料的损伤断裂对汽车零部件的设计具有重要现实意义。本文的目的就是在研究如何获取梯度性能材料的基础上,进而研究其损伤断裂性能。为了获取具有梯度性能的材料,本文设计了一套温度可控的模具,模具温度变化区间设定为25℃500℃。首先将坯料放在箱式电阻炉中进行完全奥氏体化,然后快速放到模具上进行保压冷却,通过改变模具温度获取了一系列梯度性能的材料。通过硬度测量,最终选取五种代表性材料作为本文研究对象。通过金相分析确定了材料组织,最后通过准静态拉伸实验及数值模拟相结合的方法研究材料的损伤模型。为了研究五种材料的本构模型和损伤模型,设计了四种不同应力状态下的试样,包括单向应力状态的标准拉伸试样、单向应力状态的圆孔试样、平面应变状态的凹槽试样及纯...
【文章来源】：山东建筑大学山东省
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
梯度性能材料的汽车B柱
图 1.2 硼钢的 CCT 曲线材的激光拼焊únera[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 为材料，用激光焊接的方法将两行拼接，成形部件与传统冲压部件相比，重量大约降低了 5kg。唐炳涛[6-7]等 的硼钢 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高强钢 B340LA 进行激光拼焊，通过热拉研究了材料在高温下的力学性能及热冲压淬火后的成形性能，图 1.3 为两种材接冲压后获得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同种材料的不同及不同材料的不同厚度板材三种形式，研究了材料激光拼焊接的力学性能，取意义的结果。由于高强钢的成形困难，Abbasi[9]等以不同厚度的无间隙原子钢，建立了数学模型来对成形过程的起皱问题进行研究。
图 1.2 硼钢的 CCT 曲线激光拼焊ra[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 为材料，用激光焊接拼接，成形部件与传统冲压部件相比，重量大约降低了 5kg。唐硼钢 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高强钢 B340LA 进行激光拼焊了材料在高温下的力学性能及热冲压淬火后的成形性能，图 1压后获得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同种同材料的不同厚度板材三种形式，研究了材料激光拼焊接的力的结果。由于高强钢的成形困难，Abbasi[9]等以不同厚度的无立了数学模型来对成形过程的起皱问题进行研究。
本文编号：2977706
【文章来源】：山东建筑大学山东省
【文章页数】：69 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
梯度性能材料的汽车B柱
图 1.2 硼钢的 CCT 曲线材的激光拼焊únera[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 为材料，用激光焊接的方法将两行拼接，成形部件与传统冲压部件相比，重量大约降低了 5kg。唐炳涛[6-7]等 的硼钢 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高强钢 B340LA 进行激光拼焊，通过热拉研究了材料在高温下的力学性能及热冲压淬火后的成形性能，图 1.3 为两种材接冲压后获得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同种材料的不同及不同材料的不同厚度板材三种形式，研究了材料激光拼焊接的力学性能，取意义的结果。由于高强钢的成形困难，Abbasi[9]等以不同厚度的无间隙原子钢，建立了数学模型来对成形过程的起皱问题进行研究。
图 1.2 硼钢的 CCT 曲线激光拼焊ra[5]等以 USIBOR1500P 和 DUCTIBOR500P 为材料，用激光焊接拼接，成形部件与传统冲压部件相比，重量大约降低了 5kg。唐硼钢 B1500HS 和 1.2mm 的低合金高强钢 B340LA 进行激光拼焊了材料在高温下的力学性能及热冲压淬火后的成形性能，图 1压后获得的 B 柱零件。Wang[8]等以同一厚度的不同材料、同种同材料的不同厚度板材三种形式，研究了材料激光拼焊接的力的结果。由于高强钢的成形困难，Abbasi[9]等以不同厚度的无立了数学模型来对成形过程的起皱问题进行研究。
本文编号：2977706
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