高耐蚀型耐候钢S450EW热轧工艺及腐蚀性能
发布时间:2021-01-15 15:50
制定了S450EW高耐蚀型耐候钢的热轧工艺,具体为:加热—粗轧—精轧—层流冷却—卷取,粗轧材料厚度控制值为40 mm,温度控制在(1050±20)℃范围内,精轧材料厚度控制值为7 mm,温度控制在(870±20)℃范围内,并对不同热轧工艺的样品进行金相试验及力学性能检测,以确定各工艺参数的设定范围。同时,完成S450EW钢的腐蚀性能验证,将试验钢的轧制成品径线切割为70 mm×50 mm×3. 5 mm的板状,并在Fl-65型干湿周期浸润腐蚀试验机内进行试验。结果表明,S450EW钢的两种试验样品的平均腐蚀率分别为1. 770和1. 839 g·m-2·h,明显小于参比钢Q345试样的平均腐蚀率2. 909 g·m-2·h。
【文章来源】:锻压技术. 2020,45(07)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
S450EW钢的金相照片
分别对不同卷取温度下的样品做金相组织测试,测试结果如图2所示。其中,图2a为卷号D640-01样品的金相组织,实际卷取温度为649℃;图2b为卷号D660-02样品的金相组织,实际卷取温度为676℃;图2c为卷号D670-01样品的金相组织,实际卷取温度为689℃。图2a和图2b主要形态均为贝氏体、铁素体和珠光体组织,晶粒大小适中,组织均匀。结合表6中相应的性能测试结果可知,D640-01和D660-02均为合格产品。而图2c所示晶粒明显偏大,铁素体组织较多,珠光体组织较少,究其原因为:卷取温度太高,使其屈服强度偏低。同时,结合表6中相应的性能测试结果Rp0.2=419 MPa<450 MPa,因此,判定D670-01为不合格产品。2.3 S450EW钢的耐腐蚀性能
塑性试验条件如下:浸润溶液为p H在4.4~4.8范围内的0.01 mol·L-1的NaHSO3,补加溶液为0.02 mol·L-1的NaHSO3,补加溶液量为6 L·(槽·天)-1,试验周期为3天[11-13]。试样腐蚀后的宏观形貌如图3所示,可知,1#试验卷、D660-02卷相比较Q345钢卷而言,表面形貌较光滑、腐蚀坑较浅。不同钢卷试样的具体腐蚀参数以及腐蚀率计算结果如表7所示,其中,腐蚀率的计算公式为:W=Wt×106/[2(ab+ac+bc)t][11],其中,W为腐蚀率,Wt为腐蚀失重,a、b、c为试样的长度、宽度与厚度,t为腐蚀时间。1#试验卷的平均腐蚀率为1.770 g·m-2·h,D660-02卷的平均腐蚀率为1.839 g·m-2·h,二者耐腐蚀性能相当,明显优于Q345钢卷试样的腐蚀性能(平均腐蚀率为2.909 g·m-2·h),从而验证了S450EW钢具有优良的耐腐蚀性能。
【参考文献】:
期刊论文
[1]卷取温度对IF钢组织性能影响规律[J]. 陈斌,白丽杨,张宇光,邵健. 中国冶金. 2019(08)
[2]汽车结构用热轧酸洗板QStE420的开发[J]. 朱阳林,岳重祥,李慧,李化龙. 金属热处理. 2018(10)
[3]TMCP高强韧F460厚板及焊接接头的组织和性能[J]. 武凤娟,程丙贵,刘东升,曲锦波. 上海金属. 2018(05)
[4]铁道车辆用高耐蚀型耐候钢耐腐蚀性能研究[J]. 何博,张建,胡学文,郭锐,王海波,潘红波. 安徽冶金科技职业学院学报. 2017(04)
[5]Corrosion Behavior of S450EW Low-alloy Weathering Steel in Cyclically Alternate Corrosion Environments[J]. Jun-shan WANG,Pei-yang SHI,Cheng-jun LIU,Mao-fa JIANG. Journal of Iron and Steel Research(International). 2015(11)
[6]薄规格高强船板轧制工艺的研究[J]. 刘泽田,陆斌,惠鑫,董瑞峰,麻永林. 山东冶金. 2014(06)
[7]一种耐候钢耐蚀性能的分析[J]. 吴晓东,孙霞飞. 热加工工艺. 2014(08)
[8]铁路货车用S450EW高耐蚀型耐候钢工艺性能分析[J]. 江锐锋,焦辉. 机车车辆工艺. 2013(04)
[9]利用TMCP开发F550高强度船板钢的实验研究[J]. 岳重祥,白晓虹,刘东升. 材料工程. 2013(02)
[10]川威SPA-H耐候用热轧带钢研制开发[J]. 冯绍强. 四川冶金. 2011(03)
博士论文
[1]高耐蚀性铁路货车用S450EW钢的研制开发[D]. 王俊山.东北大学 2014
本文编号:2979137
【文章来源】:锻压技术. 2020,45(07)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
S450EW钢的金相照片
分别对不同卷取温度下的样品做金相组织测试,测试结果如图2所示。其中,图2a为卷号D640-01样品的金相组织,实际卷取温度为649℃;图2b为卷号D660-02样品的金相组织,实际卷取温度为676℃;图2c为卷号D670-01样品的金相组织,实际卷取温度为689℃。图2a和图2b主要形态均为贝氏体、铁素体和珠光体组织,晶粒大小适中,组织均匀。结合表6中相应的性能测试结果可知,D640-01和D660-02均为合格产品。而图2c所示晶粒明显偏大,铁素体组织较多,珠光体组织较少,究其原因为:卷取温度太高,使其屈服强度偏低。同时,结合表6中相应的性能测试结果Rp0.2=419 MPa<450 MPa,因此,判定D670-01为不合格产品。2.3 S450EW钢的耐腐蚀性能
塑性试验条件如下:浸润溶液为p H在4.4~4.8范围内的0.01 mol·L-1的NaHSO3,补加溶液为0.02 mol·L-1的NaHSO3,补加溶液量为6 L·(槽·天)-1,试验周期为3天[11-13]。试样腐蚀后的宏观形貌如图3所示,可知,1#试验卷、D660-02卷相比较Q345钢卷而言,表面形貌较光滑、腐蚀坑较浅。不同钢卷试样的具体腐蚀参数以及腐蚀率计算结果如表7所示,其中,腐蚀率的计算公式为:W=Wt×106/[2(ab+ac+bc)t][11],其中,W为腐蚀率,Wt为腐蚀失重,a、b、c为试样的长度、宽度与厚度,t为腐蚀时间。1#试验卷的平均腐蚀率为1.770 g·m-2·h,D660-02卷的平均腐蚀率为1.839 g·m-2·h,二者耐腐蚀性能相当,明显优于Q345钢卷试样的腐蚀性能(平均腐蚀率为2.909 g·m-2·h),从而验证了S450EW钢具有优良的耐腐蚀性能。
【参考文献】:
期刊论文
[1]卷取温度对IF钢组织性能影响规律[J]. 陈斌,白丽杨,张宇光,邵健. 中国冶金. 2019(08)
[2]汽车结构用热轧酸洗板QStE420的开发[J]. 朱阳林,岳重祥,李慧,李化龙. 金属热处理. 2018(10)
[3]TMCP高强韧F460厚板及焊接接头的组织和性能[J]. 武凤娟,程丙贵,刘东升,曲锦波. 上海金属. 2018(05)
[4]铁道车辆用高耐蚀型耐候钢耐腐蚀性能研究[J]. 何博,张建,胡学文,郭锐,王海波,潘红波. 安徽冶金科技职业学院学报. 2017(04)
[5]Corrosion Behavior of S450EW Low-alloy Weathering Steel in Cyclically Alternate Corrosion Environments[J]. Jun-shan WANG,Pei-yang SHI,Cheng-jun LIU,Mao-fa JIANG. Journal of Iron and Steel Research(International). 2015(11)
[6]薄规格高强船板轧制工艺的研究[J]. 刘泽田,陆斌,惠鑫,董瑞峰,麻永林. 山东冶金. 2014(06)
[7]一种耐候钢耐蚀性能的分析[J]. 吴晓东,孙霞飞. 热加工工艺. 2014(08)
[8]铁路货车用S450EW高耐蚀型耐候钢工艺性能分析[J]. 江锐锋,焦辉. 机车车辆工艺. 2013(04)
[9]利用TMCP开发F550高强度船板钢的实验研究[J]. 岳重祥,白晓虹,刘东升. 材料工程. 2013(02)
[10]川威SPA-H耐候用热轧带钢研制开发[J]. 冯绍强. 四川冶金. 2011(03)
博士论文
[1]高耐蚀性铁路货车用S450EW钢的研制开发[D]. 王俊山.东北大学 2014
本文编号:2979137
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jinshugongy/2979137.html
教材专著