表调工艺条件对冷轧汽车板锌系磷化膜耐腐蚀性能的影响
发布时间:2021-01-25 17:44
以耐硫酸铜点滴时间作为评判冷轧汽车板锌系磷化膜耐腐蚀性能的依据,通过单独分析表调液温度、表调液浓度和表调时间对耐硫酸铜点滴时间的影响,得到最佳表调工艺条件为:表调液温度30℃、表调液浓度4 g/L、表调时间35 s。结果表明:在最佳表调工艺条件下的磷化膜耐硫酸铜点滴时间达到185 s,较未表调处理的磷化膜耐硫酸铜点滴时间(142 s)明显延长。在最佳工艺条件下进行表调处理延长了磷化膜耐盐雾时间,磷化膜表现出较强的耐盐雾腐蚀能力,优于未表调处理的磷化膜。盐雾试验前后,磷化膜的主要成分没有明显变化。
【文章来源】:电镀与精饰. 2020,42(10)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
表调液温度与磷化膜耐硫酸铜点滴时间的关系
不同表调液温度下得到的磷化膜微观形貌
表调液浓度与磷化膜耐硫酸铜点滴时间的关系
【参考文献】:
期刊论文
[1]冷轧汽车板磷化膜品质的评价方法研究[J]. 任彬彬. 中国涂料. 2018(01)
[2]汽车镀锌板传统磷化技术的不足及新型技术的发展[J]. 张创优,汤晓东,张振海,赵云龙,张千峰. 材料保护. 2015(10)
[3]表面粗糙度对冷轧汽车板磷化膜耐腐蚀性能的影响[J]. 高立军,杨建炜,章军,曹建平,许静,生海,刘立伟,陈玲玲,曹春平. 四川冶金. 2015(05)
[4]双组分钛系液体表调剂的研究[J]. 苏会,李妮,吴小松,宋振升,李小丽,王群,曾欢. 汽车工艺与材料. 2015(01)
[5]锌含量对冷轧汽车板磷化膜中“P比”值的影响[J]. 陈义庆,徐小连,钟彬,肖宇,艾芳芳,胡绍伟. 材料保护. 2010(08)
[6]磷化表调剂的实践与理论探讨[J]. 刘仁新. 现代涂料与涂装. 2010(05)
[7]新型磷化表面调整剂[J]. 王绍明. 电镀与环保. 2005(06)
本文编号:2999624
【文章来源】:电镀与精饰. 2020,42(10)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
表调液温度与磷化膜耐硫酸铜点滴时间的关系
不同表调液温度下得到的磷化膜微观形貌
表调液浓度与磷化膜耐硫酸铜点滴时间的关系
【参考文献】:
期刊论文
[1]冷轧汽车板磷化膜品质的评价方法研究[J]. 任彬彬. 中国涂料. 2018(01)
[2]汽车镀锌板传统磷化技术的不足及新型技术的发展[J]. 张创优,汤晓东,张振海,赵云龙,张千峰. 材料保护. 2015(10)
[3]表面粗糙度对冷轧汽车板磷化膜耐腐蚀性能的影响[J]. 高立军,杨建炜,章军,曹建平,许静,生海,刘立伟,陈玲玲,曹春平. 四川冶金. 2015(05)
[4]双组分钛系液体表调剂的研究[J]. 苏会,李妮,吴小松,宋振升,李小丽,王群,曾欢. 汽车工艺与材料. 2015(01)
[5]锌含量对冷轧汽车板磷化膜中“P比”值的影响[J]. 陈义庆,徐小连,钟彬,肖宇,艾芳芳,胡绍伟. 材料保护. 2010(08)
[6]磷化表调剂的实践与理论探讨[J]. 刘仁新. 现代涂料与涂装. 2010(05)
[7]新型磷化表面调整剂[J]. 王绍明. 电镀与环保. 2005(06)
本文编号:2999624
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jinshugongy/2999624.html
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