退火温度对中锰TRIP钢组织和性能的影响
发布时间:2021-01-31 20:02
利用光学显微镜、扫描电镜、电子万能拉伸机和EBSD、XRD分析技术研究了中锰TRIP钢热轧后不同退火温度对组织和性能的影响。结果表明,经过热轧后,组织中有δ-铁素体条带、马氏体和残留奥氏体。当退火温度从600℃增加到900℃时,屈服强度由610.3 MPa下降到496.7 MPa,抗拉强度从757.3 MPa下降至630.4 MPa。热轧试验钢在700℃退火时伸长率最大,为44.9%。从整体上看,当热轧试验钢在700℃退火后综合力学性能最优,强塑积最高,为33.8 GPa·%。
【文章来源】:金属热处理. 2020,45(07)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
中锰TRIP钢铸态(a)及热轧态(b)的SEM组织
中锰TRIP钢铸态(a,c,e)和热轧态(b,d,f)EBSD图
图2 中锰TRIP钢铸态(a,c,e)和热轧态(b,d,f)EBSD图图4是热轧态以及热处理后中锰TRIP钢的XRD图谱和奥氏体含量。由图4(a)可以看到,无论是热轧态还是经过热处理后,组织中均含有铁素体和奥氏体双相组织,并且在700℃和800℃退火后,奥氏体峰整体比铁素体峰要高,结合图4(b)可以得到,经过600℃退火后奥氏体含量显著减少,在经过700℃退火和800℃退火后,奥氏体含量增多,而在900℃退火后,温度过高,奥氏体稳定性下降,奥氏体含量有所降低。
【参考文献】:
期刊论文
[1]Nb、V、Ti微合金化在汽车用TRIP钢中的应用进展[J]. 杜一飞,黎旺,田亚强. 金属热处理. 2019(08)
[2]临界退火温度对热轧7Mn钢组织和性能的影响[J]. 阳锋,罗海文,董瀚. 金属热处理. 2018(05)
[3]淬火温度对中锰Q&P钢组织与性能的影响[J]. 吝章国,唐荻,江海涛,段晓鸽,吴彦欣. 金属热处理. 2016(10)
[4]相变诱导塑性汽车用钢的发展现状与趋势[J]. 汪淼,张聪,胡锋,吴开明,伊琳娜·罗迪洛娃. 钢铁研究学报. 2016(08)
[5]高性能汽车钢组织性能特点及未来研发方向[J]. 韩志勇,张明达,徐海峰,董瀚,曹文全. 钢铁. 2016(02)
[6]高强汽车用钢的研制与开发[J]. 谷鹏,陈建. 热加工工艺. 2015(02)
硕士论文
[1]中碳锰含铝TRIP钢组织调控与力学行为研究[D]. 王彦华.西南交通大学 2018
本文编号:3011495
【文章来源】:金属热处理. 2020,45(07)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
中锰TRIP钢铸态(a)及热轧态(b)的SEM组织
中锰TRIP钢铸态(a,c,e)和热轧态(b,d,f)EBSD图
图2 中锰TRIP钢铸态(a,c,e)和热轧态(b,d,f)EBSD图图4是热轧态以及热处理后中锰TRIP钢的XRD图谱和奥氏体含量。由图4(a)可以看到,无论是热轧态还是经过热处理后,组织中均含有铁素体和奥氏体双相组织,并且在700℃和800℃退火后,奥氏体峰整体比铁素体峰要高,结合图4(b)可以得到,经过600℃退火后奥氏体含量显著减少,在经过700℃退火和800℃退火后,奥氏体含量增多,而在900℃退火后,温度过高,奥氏体稳定性下降,奥氏体含量有所降低。
【参考文献】:
期刊论文
[1]Nb、V、Ti微合金化在汽车用TRIP钢中的应用进展[J]. 杜一飞,黎旺,田亚强. 金属热处理. 2019(08)
[2]临界退火温度对热轧7Mn钢组织和性能的影响[J]. 阳锋,罗海文,董瀚. 金属热处理. 2018(05)
[3]淬火温度对中锰Q&P钢组织与性能的影响[J]. 吝章国,唐荻,江海涛,段晓鸽,吴彦欣. 金属热处理. 2016(10)
[4]相变诱导塑性汽车用钢的发展现状与趋势[J]. 汪淼,张聪,胡锋,吴开明,伊琳娜·罗迪洛娃. 钢铁研究学报. 2016(08)
[5]高性能汽车钢组织性能特点及未来研发方向[J]. 韩志勇,张明达,徐海峰,董瀚,曹文全. 钢铁. 2016(02)
[6]高强汽车用钢的研制与开发[J]. 谷鹏,陈建. 热加工工艺. 2015(02)
硕士论文
[1]中碳锰含铝TRIP钢组织调控与力学行为研究[D]. 王彦华.西南交通大学 2018
本文编号:3011495
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jinshugongy/3011495.html
教材专著