材料性能对汽车用高强钢回弹的影响分析

发布时间：2021-04-17 15:52

　　根据薄板拉弯回弹评估方法,选取DP780高强钢为研究对象,采用试验和AUTOFORM仿真建模相结合的方法,分析材料的回弹特性。基于仿真模型,分析不同的材料性能参数,主要包括材料的屈服强度、抗拉强度、应变硬化指数、塑性应变比和弹性模量等对回弹特性的影响,并采用建模分析的方法对获取的结果进行验证。结果表明:材料的应变硬化指数和屈服强度对回弹的影响最大,塑性应变比次之,弹性模量和抗拉强度影响最小;随着应变硬化指数和屈服强度的增大,回弹量有增大的趋势,呈现正相关;塑性应变比的影响较弱,呈现出负相关的变化趋势;应变硬化指数和屈服强度对回弹影响的耦合效应较明显,在应变硬化指数较小时,屈服强度对回弹量的影响不显著,而在应变硬化指数较大时,屈服强度对回弹的影响明显。在高强钢成形中,低屈服强度可有效降低回弹,更有利于零件成形及后续装配。 

【文章来源】：塑性工程学报. 2020,27(07)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

拉弯试验装置示意图

在试验测试时，主要考虑半径和角度，通过这两个参数综合考虑材料的回弹特性[7]，具体测试参数如图1所示，其中，r1为回弹前弯曲半径，r2为回弹后弯曲半径;α1为回弹前弯曲中心角度，α2为回弹后实际中心角度。1.2 DP780高强钢力学性能

本文选用的材料为DP780高强钢，其具有较高的强度，在汽车中应用普遍，尤其是在安全结构件上应用较多。通过静态拉伸试验，可以得到DP780高强钢的力学性能，如表1所示，同时获得其工程应力-应变曲线，如图2所示，材料的轧向、横向和45°方向分别编号为:DP780-Z、DP780-H和DP780-45。由表1和图2可知:DP780高强钢的强度较高，其屈服强度约为495 MPa，抗拉强度约为848 MPa，但其延伸性较差，试样最小伸长率为19.5%，最大为22.2%，平均伸长率仅为20.7%。DP780试样在3个方向都没有屈服平台，平均屈强比为0.58，平均加工硬化指数为0.19，具有较高的加工硬化指数。DP780高强钢的3个方向的试样力学性能相差不大，各向异性不明显，主要区别仅为伸长率。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3143724