钒微合金化汽车钛合金的轧制工艺优化

发布时间：2021-05-18 09:54

　　选用不同工艺进行了钒微合金化汽车钛合金Ti-Al-Mo-Cr-V的轧制试验,并进行了力学性能的测试与对比分析。结果表明,开轧温度和轧制变形量对试验合金力学性能产生明显影响。随开轧温度从945℃逐步提高到1 045℃时,试验合金力学性能先提高后下降;随轧制变形量从59%逐步增大到75%时,试验合金的力学性能先急剧提高后缓慢提高。试验合金的开轧温度优选为1 020℃、轧制变形量优选为67%。与945℃开轧温度相比,1 020℃轧制时试验合金的抗拉强度增大28 MPa、屈服强度增大34 MPa,断面收缩率减小2.5%。与59%轧制变形量相比,采用67%变形量轧制时试验合金的抗拉强度增大23 MPa、屈服强度增大27 MPa,断面收缩率减小1.5%。 

【文章来源】：钢铁钒钛. 2020,41(03)北大核心

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
0 引言
1 试验材料和方法
2 试验结果及讨论
    2.1 开轧温度优化
    2.2 轧制变形量优化
    2.3 讨论与分析
3 结论


【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3193587