大型发动机链条销轴的热处理

发布时间：2021-06-23 12:17

　　针对大型发动机链条中销轴零件原有热处理工艺缺陷,对销轴的热处理工艺进行了改善,有效减少了销轴的热处理畸变,合理调整了零件表面残留奥氏体含量。通过改善热处理工艺,显著提高了链条销轴的质量。 

【文章来源】：金属热处理. 2020,45(08)北大核心CSCD

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

初期销轴渗碳工艺

销轴采用多用炉进行热处理，把制定好的热处理工艺编辑成程序，保存，然后启用，系统将自动执行，经保存后的程序，后续可以直接使用，无需重复编辑。销轴经热处理后，测其表面硬度为60 HRC左右，其表层和心部显微组织照片如图2所示。销轴表面组织为针状回火马氏体+大量残留奥氏体+碳化物，销轴心部组织为回火马氏体+贝氏体+铁素体，渗层厚度为1.2 mm。销轴表面至心部的硬度梯度分布如图3所示。图3 销轴表面至心部的硬度梯度

图2 销轴表层(a)及心部(b)的显微组织由图3可以看出，改善前销轴表面硬度低于次表面硬度，呈明显的倒勾状态，这可能是因为热处理时碳势过高，致使销轴表面存在大量的残留奥氏体。零件表面残留奥氏体过多，造成表面硬度偏低，这将不利于零件的耐磨性[8]，对热处理工艺进行了分析和改善，热处理保温时间和保温温度不变，强渗碳势CP改为1.0%～1.1%，扩散碳势CP改为0.8%，改善后热处理工艺曲线如图4所示。采用1.0%的强渗和淬火碳势，淬火后表层残留奥氏体的量可以控制在5%左右。在840℃时，奥氏体中碳的最大溶解度大于1.0%，所以由920℃降温到840℃的过程中，销轴由表及里的碳扩散和渗入，销轴将继续吸收炉内的活性碳原子，所以在降温的过程中，炉内不会析出碳黑，因为采用渗碳和淬火的碳势一直没有高于此温度时奥氏体中碳的最大溶解度，且920℃降温到840℃是随炉降温，是一个缓慢的过程，所以，在高温奥氏体碳浓度没有饱和的情况下，不会产生碳化物的析出。

【参考文献】：
期刊论文
[1]滚子链失效形式的分析[J]. 王慧,谭艳新.  煤矿机械. 2007(12)
[2]高速滚子链的多冲磨损特性[J]. 孟繁忠.  中国机械工程. 2001(05)
[3]影响链条耐磨性能的因素与高耐磨链的强化途径[J]. 陈瑞平,李继,张式美,丁日新.  装备维修技术. 2000(04)
[4]摩托车传动用滚子链磨损特性的研究[J]. 孟繁忠,李欣欣,胡建东,张延伸.  摩擦学学报. 1996(03)

硕士论文
[1]水泥输送链磨损机制及其温度场特性的研究[D]. 李纯涛.吉林大学 2005



本文编号：3244925