电动汽车用挤压铝合金新进展

发布时间：2021-06-28 10:29

　　汽车用铝材大致可分为:平轧铝产品、挤压材、锻件、铸件与压铸件。在全铝汽车所用的铝材与铝件中,按质量计算其占比通常是:平轧材占50%,挤压材占20%,铸件与压铸件占27%,锻件占3%。随着节能减排的要求日趋严格,电动汽车产量的年增长率将以前所未有的高速度增长,再过二三十年,路上行驶的可能全是零碳排放的新能源车。新能源车宜是全铝的,才能达到最大的节能减排效果。全铝车的电池托盘与车身结构骨架是用挤压材制造的,现有的挤压铝合金不能满足要求,一些大的铝业公司都在研发新的挤压铝合金,并已取得可喜的成果。 

【文章来源】：轻合金加工技术. 2020,48(07)北大核心

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【部分图文】：

L7e微型全铝电动概念车

德国主要原车设备制造公司(OEM)承诺推向市场的电动车简况见表1。2018年布卢姆贝格公司(Bloomberg)预测，2040年电动车销量65 M辆。图2内上部曲线表示根据布卢姆贝格公司预测计算出的铝挤压材需求量;作为比较，在图2内下部绘出杜克公司(Duker)对传统常规汽车制造抗撞系统(底盘和车身)所需的挤压铝材量预测的曲线，是指北美和欧洲的汽车产业。杜克公司的调查是在美国电动协会(EAA)的资助下做的，杜克公司预测的挤压铝材用量不含电池托盘和护栏的。如果把中国的需求也计算在内，2040年全世界电动汽车对挤压铝材的需求量可达3 000 kt。2035年仅英国电动车将占汽车总产量的50%，另50%为混合动力汽车(PHEVs)，需要挤压铝材88 kt，英国无法供应，只能从欧洲或中国进口，中国挤压铝材产量大，而且品质上乘。

几乎所有的原装汽车制造公司都选用铝挤压材制造电池托盘，如宝马汽车公司、奥迪集团、波尔舍公司(保时捷公司，Rorche)、戴姆勒公司、沃尔沃公司等都是这样。同时，一些公司都对特斯拉(Tesla)公司用挤压铝材制造的全铝滑板式电池托盘(图3)很感兴趣，纷纷仿效，例如宝马汽车公司的i20 EVs车托盘、奥迪公司的e-tron电动车托盘、戴姆勒公司EQ系列电动汽车的托盘。奥迪公司原来的托盘是用压铸铝合金零配件制造的(图4)，现在已改用挤压铝材制造(图5)。同时它的BEVs和PHEVs电动汽车电池托盘都是用挤压铝材制造。图4 由压铸铝合金零件组装的奥迪e-tron电动汽车电池托盘


本文编号：3254155