铝合金车门覆盖件拉深成形的数值模拟研究
发布时间：2021-07-13 05:35
当今社会,汽车生产行业是我国国民经济重要产业。汽车覆盖件是汽车的主要构成部分,在冲压变形中经常出现拉裂和起皱等缺陷问题。传统的研究生产方式大多依赖于技术员工的经验,而后通过多次模拟冲压、修模等工序获得某个合理的生产参数组。又加之车身覆盖零件设计构造的繁杂性,便使得完整生产及预调过程历时较长久,成本也很高,并且也难以保证成品的高质量成功率。针对车门覆盖件在冲压变形中出现拉裂和起皱等缺陷问题,以材料为AA6009的车门内板为研究对象,探讨车门内板冲压成形的理论基础,建立车门内板有限元模拟模型,进一步采用控制单一变量法、正交试验对冲压拉深件—汽车车门内板进行普通数值模拟研究及工艺优化。分析拉深工艺的影响因素、影响方式和影响程度。最终依据之前的分析预测,利用成形极限图和壁厚曲线图研讨压边力、摩擦系数、冲压拉深速度、等效闭合拉延筋值等四大影响因素对冲压质量的影响程度。针对普通拉深的成形问题,分析产生成形缺陷的原因,提出采用充液拉深工艺进行成形并进行有限元数值模拟研究,通过对压边力,拉延筋阻力和液室压力等工艺参数进行数值模拟工艺优化,改善了车门内板起皱、破裂等问题,提高车门内板成形质量。通过充液拉...
【文章来源】：哈尔滨理工大学黑龙江省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车覆盖件Fig.1-1Automobilepanel汽车覆盖件在汽车产品的组成中起着关键作用，考虑汽车的生产成本，汽
图 1-3 近似解替换解析解Fig. 1-3 Approximate solution replacement analytic solution络时代的高速发展和学者们对未知的不懈探索，在解决，有限元法成为最重要的是手段。因而可以将它使用到等范畴内。这也就使有限元法开始应用于塑性加工的范深成形的国内外研究现状研究现状言，国内板料成形的仿真模拟起步较晚，并且在理论认较差，复杂零件在传统工艺设计时，首先利用现有的能获取初步的方案，其次保持在整个冲压过程中实时终的高质量方案。如此研究固然能够得到最终结果，但间太长的缺点，既要求工人有丰富的设计经验、又要求年，中国开始逐步地加强了在板料成形模拟中的考究，
- 7-图 2-1 拉深成形工序Fig.2-1 Drawing process2.2 板料拉深成形的重要参数胀形和拉深是汽车覆盖件主要变形形式，其重要参数决定了汽车覆盖件成形过程的研究。在许多重要的参数中，硬化指数n 和各向异性系数r 可以影响数值和成形结果之间关系，起着重要作用，为下一步改进汽车覆盖件成形工艺参数，选择原材料和工艺参数的直接效果有着重要的影响[38-39]。异性系数r =2 3ε /ε ，其中2ε 、3ε 为宽度和厚度方面的工程应变系数。我们采用压力的措施，有效的选择可以有效防止法兰部分的压缩不稳定，导致起皱
【参考文献】：
期刊论文
[1]液压成形汽车吸能盒研制关键技术[J]. 陈仙风,徐小华,苏海波. 塑性工程学报. 2014(02)
[2]汽车轻量化成形技术及其进展[J]. 郎利辉,杨希英,刘康宁,孙志莹. 现代零部件. 2014(04)
[3]汽车用铝合金板冲压成形的研究及应用[J]. 叶勇,王金彦. 热处理. 2013(01)
[4]铝合金车身覆盖件制造装备现状及发展趋势[J]. 孙大宇,王金友. 现代零部件. 2012(09)
[5]汽车表面覆盖件常见冲压缺陷及处理措施[J]. 韩宗斌. 装备制造技术. 2012(08)
[6]AUTOFORM4.1在汽车覆盖件拉伸模设计中的应用[J]. 王芳. 模具制造. 2009(12)
[7]平底筒形件主动径向加压充液拉深的数值模拟[J]. 刘晓晶,徐永超,苑世剑. 材料科学与工艺. 2008(06)
[8]汽车覆盖件成形性集成分析技术研究[J]. 陈纲,石晓祥,陈军,阮雪榆. 机械科学与技术. 2004(03)
[9]高强度汽车钢板的生产与使用[J]. 陆匠心,王利. 汽车工艺与材料. 2004(02)
[10]有限元数值模拟在汽车覆盖件设计和制造中的应用[J]. 余雷,袁国定,岳陆游. 锻压技术. 2002(02)
硕士论文
[1]油箱底壳充液拉深关键工艺参数研究[D]. 王文广.长春工业大学 2015
[2]基于AUTOFORM轿车行李箱内板成形工艺优化及模具设计[D]. 罗慧娜.湘潭大学 2014
[3]轿车前翼子板冲压成型工艺参数优化的数值模拟研究[D]. 周子晴.长春工业大学 2014
[4]汽车覆盖件拉延成形数值模拟与工艺参数优化[D]. 张振东.安徽工程大学 2013
[5]客车司机门拉深模具的数值模拟[D]. 段艳强.中南林业科技大学 2013
[6]基于Dynaform的覆盖件拉深工艺设计及拉延筋优化[D]. 汪璞.太原理工大学 2012
[7]汽车覆盖件拉延成形数值模拟研究[D]. 江志强.吉林大学 2012
[8]汽车引擎盖拉延成形的数值模拟仿真[D]. 刘娟.中南林业科技大学 2012
[9]汽车轮罩拉深工艺稳健性设计及型面补偿数值模拟研究[D]. 王云.上海交通大学 2010
[10]车身覆盖件冲压成形仿真及工艺优化[D]. 李泽.重庆大学 2010
本文编号：3281456
【文章来源】：哈尔滨理工大学黑龙江省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽车覆盖件Fig.1-1Automobilepanel汽车覆盖件在汽车产品的组成中起着关键作用，考虑汽车的生产成本，汽
图 1-3 近似解替换解析解Fig. 1-3 Approximate solution replacement analytic solution络时代的高速发展和学者们对未知的不懈探索，在解决，有限元法成为最重要的是手段。因而可以将它使用到等范畴内。这也就使有限元法开始应用于塑性加工的范深成形的国内外研究现状研究现状言，国内板料成形的仿真模拟起步较晚，并且在理论认较差，复杂零件在传统工艺设计时，首先利用现有的能获取初步的方案，其次保持在整个冲压过程中实时终的高质量方案。如此研究固然能够得到最终结果，但间太长的缺点，既要求工人有丰富的设计经验、又要求年，中国开始逐步地加强了在板料成形模拟中的考究，
- 7-图 2-1 拉深成形工序Fig.2-1 Drawing process2.2 板料拉深成形的重要参数胀形和拉深是汽车覆盖件主要变形形式，其重要参数决定了汽车覆盖件成形过程的研究。在许多重要的参数中，硬化指数n 和各向异性系数r 可以影响数值和成形结果之间关系，起着重要作用，为下一步改进汽车覆盖件成形工艺参数，选择原材料和工艺参数的直接效果有着重要的影响[38-39]。异性系数r =2 3ε /ε ，其中2ε 、3ε 为宽度和厚度方面的工程应变系数。我们采用压力的措施，有效的选择可以有效防止法兰部分的压缩不稳定，导致起皱
【参考文献】：
期刊论文
[1]液压成形汽车吸能盒研制关键技术[J]. 陈仙风,徐小华,苏海波. 塑性工程学报. 2014(02)
[2]汽车轻量化成形技术及其进展[J]. 郎利辉,杨希英,刘康宁,孙志莹. 现代零部件. 2014(04)
[3]汽车用铝合金板冲压成形的研究及应用[J]. 叶勇,王金彦. 热处理. 2013(01)
[4]铝合金车身覆盖件制造装备现状及发展趋势[J]. 孙大宇,王金友. 现代零部件. 2012(09)
[5]汽车表面覆盖件常见冲压缺陷及处理措施[J]. 韩宗斌. 装备制造技术. 2012(08)
[6]AUTOFORM4.1在汽车覆盖件拉伸模设计中的应用[J]. 王芳. 模具制造. 2009(12)
[7]平底筒形件主动径向加压充液拉深的数值模拟[J]. 刘晓晶,徐永超,苑世剑. 材料科学与工艺. 2008(06)
[8]汽车覆盖件成形性集成分析技术研究[J]. 陈纲,石晓祥,陈军,阮雪榆. 机械科学与技术. 2004(03)
[9]高强度汽车钢板的生产与使用[J]. 陆匠心,王利. 汽车工艺与材料. 2004(02)
[10]有限元数值模拟在汽车覆盖件设计和制造中的应用[J]. 余雷,袁国定,岳陆游. 锻压技术. 2002(02)
硕士论文
[1]油箱底壳充液拉深关键工艺参数研究[D]. 王文广.长春工业大学 2015
[2]基于AUTOFORM轿车行李箱内板成形工艺优化及模具设计[D]. 罗慧娜.湘潭大学 2014
[3]轿车前翼子板冲压成型工艺参数优化的数值模拟研究[D]. 周子晴.长春工业大学 2014
[4]汽车覆盖件拉延成形数值模拟与工艺参数优化[D]. 张振东.安徽工程大学 2013
[5]客车司机门拉深模具的数值模拟[D]. 段艳强.中南林业科技大学 2013
[6]基于Dynaform的覆盖件拉深工艺设计及拉延筋优化[D]. 汪璞.太原理工大学 2012
[7]汽车覆盖件拉延成形数值模拟研究[D]. 江志强.吉林大学 2012
[8]汽车引擎盖拉延成形的数值模拟仿真[D]. 刘娟.中南林业科技大学 2012
[9]汽车轮罩拉深工艺稳健性设计及型面补偿数值模拟研究[D]. 王云.上海交通大学 2010
[10]车身覆盖件冲压成形仿真及工艺优化[D]. 李泽.重庆大学 2010
本文编号：3281456
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