连续变截面管液压胀形研究
发布时间:2021-11-12 07:46
本文研究的连续变截面管(TRB管)为差厚管,由厚度连续变化的轧制差厚板(TRB,Tailor Roll Blank)通过焊管工艺制造而成,与差厚拼焊管的不同之处在于存在过渡区和无壁厚突变。为了掌握TRB管在液压胀形中的成形规律,本文研究了TRB管液压胀形过程中过渡区的变化规律、过渡区参数对成形性能的影响规律、不同管坯参数对变形协调性的影响规律和TRB无轴向补料成形阶梯管的研究。为了研究过渡区在液压胀形过程中的变化规律,建立不同参数的TRB管液压胀形模型,研究了过渡区长度、厚度差和长度比在胀形过程中对过渡区移动量和伸长量以及对管件最大减薄率的影响规律。结果表明,过渡区长度为60mm是变化趋势中的一个分界点,过渡区长度增大,移动量和最大减薄率减小,减小速度先快后慢,过渡区长度大于60mm时,变化不明显,而伸长量先增大后减小,过渡区长度为60mm时达最大0.22mm;壁厚差为1.5mm是变化趋势中的一个分界点,壁厚差增大,移动量和最大减薄率增大,移动量增大速度较大,最大减薄率增大速度先慢后快,厚度差大于1.5mm时增大速度更快,伸长量呈减小趋势;长度比增大,移动量和最大减薄率呈减小趋势,伸长...
【文章来源】:重庆交通大学重庆市
【文章页数】:77 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
TRB轧制示意图
图 1-1 TRB 轧制示意图[5]厚度板材 TRB 与 TWB 的示意图如图 1-2 所示,从生产效焊接相关工序、可以连续性轧制,从而减少了能耗和过程损生产效率更高;从生产质量上对比,TRB 没有焊缝即没有厚度连续变化而非 TWB 式的板厚突变,表面质量更好、组连接强度大大提高,通过轧制可在一块板材上获得多种厚的长度和形状可以根据不同需求进行改变。但 TRB 也不可B 不仅能把成分和性能不同、宽度不同的板材连接在一起,扩宽等拼接,TRB 能够代替宽度、材料相同而厚度不同的轧辊转动方向轧辊纵向调整方向板料轧制方向
第 1 章 绪论研究人员对 TRB 结构零部件进行了白车身匹配、整车碰撞,文献[7]中整车碰撞试验比较了 TRB 与 TWB 结构的左前示 TRB 结构与 TWB 结构整体变形相似,两者耐撞性能总车刚度更大,吸能效果更好。在质保路试中,轧制差厚板过程中无异响,轧制差厚板零件状态与外观无锈蚀与裂纹,TRB 板无变形与开焊等异常问题,证明了批量搭载轧制,实现了轧制差厚板的规模化生产和整车搭载[7],TRB 在 1-3 所示。
本文编号:3490474
【文章来源】:重庆交通大学重庆市
【文章页数】:77 页
【学位级别】:硕士
【部分图文】:
TRB轧制示意图
图 1-1 TRB 轧制示意图[5]厚度板材 TRB 与 TWB 的示意图如图 1-2 所示,从生产效焊接相关工序、可以连续性轧制,从而减少了能耗和过程损生产效率更高;从生产质量上对比,TRB 没有焊缝即没有厚度连续变化而非 TWB 式的板厚突变,表面质量更好、组连接强度大大提高,通过轧制可在一块板材上获得多种厚的长度和形状可以根据不同需求进行改变。但 TRB 也不可B 不仅能把成分和性能不同、宽度不同的板材连接在一起,扩宽等拼接,TRB 能够代替宽度、材料相同而厚度不同的轧辊转动方向轧辊纵向调整方向板料轧制方向
第 1 章 绪论研究人员对 TRB 结构零部件进行了白车身匹配、整车碰撞,文献[7]中整车碰撞试验比较了 TRB 与 TWB 结构的左前示 TRB 结构与 TWB 结构整体变形相似,两者耐撞性能总车刚度更大,吸能效果更好。在质保路试中,轧制差厚板过程中无异响,轧制差厚板零件状态与外观无锈蚀与裂纹,TRB 板无变形与开焊等异常问题,证明了批量搭载轧制,实现了轧制差厚板的规模化生产和整车搭载[7],TRB 在 1-3 所示。
本文编号:3490474
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jinshugongy/3490474.html