锰系磷化处理对汽车传动件材料耐腐蚀性能的影响

发布时间：2023-08-09 17:00

　　为了提高汽车传动件常用材料42CrMo钢的耐腐蚀性能,对42CrMo钢进行锰系磷化处理,并考察了表面调整和磷化液温度对磷化膜耐腐蚀性能的影响。结果表明,表面调整后形成的磷化膜结晶细致均匀,晶粒大小较均一,较未表面调整直接形成的磷化膜的耐腐蚀性能有一定的提高;磷化液温度对磷化膜的微观形貌、成分和耐腐蚀性能有较大影响,随着磷化液温度从78℃升高到94℃,晶粒先细化后粗化,磷化膜致密性先变好后变差;磷化膜中Mn元素质量分数先升高后降低,Fe元素质量分数先降低后升高,而P和O元素质量分数变化不大;磷化膜的腐蚀电位先正移后负移,腐蚀电流密度先降低后升高;表面调整后在86℃下形成的磷化膜具有良好的耐腐蚀性能,其腐蚀电位和腐蚀电流密度分别为-527.46 mV、1.997×10^-5A/cm²,对42CrMo钢的保护效率为73.2%,能有效提高42CrMo钢的耐腐蚀性能。

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【文章目录】：
1 实验
    1.1 实验材料及前处理方法
    1.2 磷化方法
    1.3 测试方法
        1.3.1 微观形貌和成分测试
        1.3.2 耐腐蚀性能
2 结果与讨论
    2.1 微观形貌
        2.1.1 表面调整对磷化膜微观形貌的影响
        2.1.2 磷化液温度对磷化膜微观形貌的影响
    2.2 耐腐蚀性能
        2.2.1 表面调整对磷化膜耐腐蚀性能的影响
        2.2.2 磷化液温度对磷化膜耐腐蚀性能的影响
    2.3 最优磷化膜与42CrMo钢的耐蚀性能比较
3 结论



本文编号：3840621